03-10-11

China heeft onvoldoende kennis over spoorwegtechnologie

China moet zijn kennis en expertise in de nieuwe spoorwegtechnologieën dringend opdrijven. Dat heeft het Franse industrieel conglomeraat Alstom gezegd in een reactie op een recent ongeval in de metro van Shanghai. Daarbij werd de schuld voor het ongeval in eerste instantie gelegd bij Casco, de Chinese joint-venture van Alstom. Die aantijgingen moesten nadien echter worden herroepen. Alstom zegt dat China zijn spoorwegsysteem in een ijltempo heeft gemoderniseerd, maar de technologie onvoldoende beheerst.

"China heeft op een minimum van tijd een gigantisch transportnetwerk uitgebouwd," merkte Dominique Pouliquen, president van Alstom China, tegenover het persbureau AFP op. "In minder dan tien jaar tijd heeft het land het grootste hogesnelheids-netwerk van de wereld geïmplementeerd." Maar in die drang heeft de Chinese overheid volgens critici de nodige veiligsnormen over het hoofd gezien. Bij een ongeval met een hogesnelheidstrein in juli van dit jaar vielen minstens veertig doden. Bij een metro-ongeval in Shanghai vielen onlangs bijna driehonderd doden.

"China heeft de technologie bijzonder snel verworven, maar men moet die systemen ook kunnen beheersen," aldus nog Pouliquen. Casco, de Chinese joint-venture van Alstom, leverde het signalisatie-systeem voor de metro van Shanghai. In eerst instantie werd de schuld van het ongeval bij de joint-venture gelegd, maar nadien moest de overheid toegeven dat een elektriciteitspanne het hele systeem had uitgeschakeld en dat een menselijke fout aan de oorzaak van het ongeval lag.

17:40 Gepost door Marcho in Actualiteit | Permalink | Commentaren (0) | Tags: alstom, china, metro, ramp, spoor |  Facebook |

01-11-09

Alstom opent grootste opslaginstallatie voor koolstofdioxide

Het Franse industriële conglomeraat Alstom heeft in de Amerikaanse staat West Virginia de grootste opslaginstallatie voor koolstofdioxide voor een steenkoolcentrale ter wereld geopend. De installatie in de Mountaineer-mijn kan ongeveer 100.000 ton koolstofdioxide per jaar opvangen en opslaan op een diepte van 2,1 kilometer. De installatie kan slechts een gedeelte van de totale capaciteit van Mountaineer, die ongeveer 1.300 megawatt vertegenwoordigt, opvangen, maar Alstom zegt dat dezelfde technologie kon worden toegepast op grotere schaal en kan worden gekoppeld aan elke moderne steenkoolcentrale, waardoor de uitstoot kan worden beperkt en de uitbaters geld kunnen besparen indien er uitstootrechten moeten worden betaald. Philippe Joubert, hoofd van de energiedivisie van Alstom, benadrukt dat de installatie van de Mountaineer-mijn bewijst dat de opslagtechnologie niet langer een theorie is, maar daadwerkelijk in de praktijk kan functioneren.

"American Electric Power, de eigenaar van Mountaineer, zegt dat de installatie van Alstom belet dat de koolstofdioxide in de atmosfeer kan ontsnappen," aldus het persbureau AFP. "De koolstofdioxide wordt opgevangen, vloeibaar gemaakt en in een ondergrondse ader gepompt aan een snelheid van 5,5 ton per uur. Alstom voegt er aan toe te hopen een volledig commerciële opvanginstallatie operationeel te kunnen hebben tegen het midden van het volgende decennium." Het Mountaineer-project wordt gezamenlijk gefinancierd door Alstom en American Electric Power. Philippe Joubert zegt dat elke steenkoolcentrale een installatie zou moeten hebben voor de opvang en opslag van koolstofdioxide. Volgens Joubert mikt het Franse bedrijf in grote mate op belangrijke groeimarkten zoals India en China, twee belangrijke verbruikers van steenkool. Hij wijst erop dat het aantal krachtcentrales wereldwijd de volgende twintig jaar zal verdubbelen. De meeste van die nieuwe centrales zullen in Azië worden gebouwd en zullen grotendeels op steenkool werken.

Volgens het International Energy Agency vertegenwoordigde steenkool drie jaar geleden 25 procent van de wereldwijde energieproductie. Vele experts verwachten dat dit cijfer nog verder zal groeien. Critici stellen echter dat de opslagtechnologie de levensduur verlengt van een industrie die veel meer broeikasgassen produceert dan andere energiebronnen. Bovendien brengt de steenkoolindustrie volgens hen grote milieuschade toe aan de onmiddellijke omgeving. Ook wordt opgemerkt dat de opslagtechnologie financiële middelen wegtrekt van onderzoek naar hernieuwbare bronnen of energie-efficiëntie. De milieugroep Sierra Club zegt geen tegenstander te zijn van opslag van koolstofdioxide, maar waarschuwt wel dat dit op een veilige manier moet kunnen gebeuren en op een degelijke manier moet worden opgevolgd. De Amerikaanse regering heeft een budget van meer dan 3 miljard dollar vrijgemaakt voor de ontwikkeling van technologie voor opvang en opslag van koolstofdioxide.

21:29 Gepost door Marcho in Algemeen | Permalink | Commentaren (0) | Tags: energie, milieu, koolstofdioxide, alstom |  Facebook |

04-01-09

Alstom wil verbod op Chinese treinen

chinatrainWesterse landen zouden geen Chinese treinen meer mogen kopen. China sluit immer zelfs zijn eigen markt af voor buitenlandse producenten. Dat zegt Philippe Mellier, chief executive van de Franse treinconstructeur Alstom. Bovendien wijst Mellier erop dat China ook meedingt naar internationale orders, waarbij de Chinese producenten westerse technologieën gebruiken zonder dat daarvoor toelating is verkregen. In veel gevallen wordt het gebruik van die technologieën door de westerse ontwerpers alleen toegelaten op de Chinese markt en mag China die technologische kennis niet uitvoeren. Maar de Chinese overheid stoort zich volgens Mellier niet aan die afspraken, die zonder scrupules worden opzij geschoven.

"De Chinese treinindustrie probeert zich te scharen tussen traditionele topbedrijven als Alstom, Bombardier en Siemens," aldus de zakenkrant Financial Times. "De Chinese treinfabrikant CNR, die in handen is van de Chinese regering, leverde sinds 2001 ruim al 1.400 treinstellen en 400 metrowagons aan het buitenland. CNR stelde begin vorig jaar ook zijn eerste hogesnelheidslijn voor. Die is gebaseerd op de ICE-trein van Siemens. Chinese bedrijven beginnen steeds meer met vrachtlocomotieven mee te dingen naar aanbestedingen over de hele wereld, waarbij er volgens Mellier soms westerse technologie gebruikt wordt. De Alstom-topman zegt dat westerse constructeurs daardoor met hun eigen technologie worden beconcurreerd."

Tegelijkertijd voert Mellier aan dat China zijn spoorwegmarkt steeds meer aan het afsluiten is voor buitenlandse bedrijven, zodat de eigen Chinese bedrijven voldoende orders zouden binnenhalen. "Onder meer de aanbesteding van de hogesnelheidslijn tussen Peking en Shanghai is uitsluitend toegankelijk voor treinen die in China zijn gebouwd en ontworpen," aldus de topman van de Franse treinconstructeur. De Chinese spoorweginfrastructuur kent een enorme uitbreiding. Op dit ogenblik telt China 6.000 kilometer spoorlijnen, maar tegen 2020 moet dat net aangroeien tot 18.000 kilometer. Ook Japen en Zuid-Korea hebben hun spoorwegindustrie trouwens afgesloten voor buitenlandse spelers.

11:37 Gepost door Marcho in Algemeen | Permalink | Commentaren (0) | Tags: china, trein, transport, alstom, china state railways |  Facebook |

03-11-06

Heibel tussen Alstom en Bombardier

Een Franse rechtbank heeft een contract van de Canadese treinbouwer Bombardier voor een spoorcontract in Parijs tegengehouden. Het contract heeft een waarde van 3,4 miljard dollar. Alstom, de Franse concurrent van Bombardier, had klacht neergelegd tegen de overeenkomst. Er zal nu onderzocht worden hoe de overeenkomst tot stand is gekomen.

De Franse spoorwegmaatschappij SNCF had het contract voor de bouw van ruim 370 treinen vorige maand toegewezen aan Bombardier. Maar Alstom uitte zijn bedenkingen tegen de manier waarop het contract tot stand was gekomen. Bombardier bood prijzen die tien procent lager waren dan die van Alstom. In de zomer begon Alstom ook in Canada al een rechtzaak tegen Bombardier voor een contract voor de metro van Montreal.

Bombardier zegt verrast te zijn door de actie van Alstom en voegt eraan te zullen onderzoeken welke actie er zal ondernomen worden tegen de klacht van zijn Franse concurrent. De Canadese producent voegt er aan toe dat het contract het gevolg was van een normale Europese aanbesteding. Bombardier heeft in Valanciennes een eigen fabriek met ongeveer 1.600 werknemers.

13:41 Gepost door Marcho in Algemeen | Permalink | Commentaren (0) | Tags: alstom, bombardier |  Facebook |