15-12-08

Huurprijs vrachtschepen met 99 procent gedaald

De kostprijs voor het huren van een vrachtschip is de voorbije zes maand met 99 procent gedaald. In juni moest voor een vrachtschip voor het vervoer van steenkool of ijzererts nog 235.000 dollar betaald worden. Voor hetzelfde schip moet nu nog amper 2.000 dollar per dag betaald worden. Daardoor staat de huurprijs van schepen op het laagste niveau in 22 jaar. De prijsdalingen zijn het grootste in de Capesize-schepen, de reeks boten die te groot zijn voor het Suezkanaal en op hun Europees-Chinese routes rond de Kaap de Goede Hoop moeten varen. De drastische daling is vooral te wijten aan de staalindustrie, die tijdens de eerste helft van dit jaar nog een groei van 6 procent liet optekenen, maar nu een grote inkrimping kent.

"Een aantal scheepseigenaars kunnen hun boten niet meer met winst verhuren en leggen die dus noodgedwongen tijdelijk aan de ketting," aldus Peter Norfolk, directeur van de Britse scheepsmakelaar Simpson Spence & Young, tegenover BBC World Service. "Ze houden alleen nog een kernbemanning over voor het dagelijks onderhoud van hun schepen, maar hebben de rest van het personeel ontslagen." Norfolk wijst erop dat de voorbije vijf jaar een grote groei werd opgetekend in de behoefte aan grondstoffen die typisch door de scheepvaartindustrie worden vervoerd. Maar die situatie is volgens hem nu helemaal omgekeerd. Meer dan 50 procent van alle bulkvervoer is gerelateerd aan de staalindustrie, die de fundamentele groei van de meeste landen reflecteert.

De markt is volgens Norfolk in grote mate afhankelijk van de Chinese economie. "Indien de vraag niet opnieuw stijgt, moet er op korte termijn niet snel een verbetering verwacht worden," benadrukt hij. "Het kan positief lijken dat de vervoerkosten dalen, maar wanneer het niet meer rendabel is om goederen te vervoeren, zal dat ongetwijfeld een impact hebben op de handel. In tegenstelling tot het bulkvervoer, heeft de containerscheepvaart tot nu toe minder van de economische crisis te lijden. Eind september waren er wereldwijd 4.600 containerschepen in de vaart. Slechts 80 schepen lagen aan de ketting. Maar toch zegt Singamas, de tweede grootste containerproducent van de wereld, op dit ogenblik op amper 60 procent van zijn normale capaciteit te werken, vooral te wijten aan de vertraagde Chinese export.

11:36 Gepost door Marcho in Algemeen | Permalink | Commentaren (0) | Tags: china, scheepvaart, capesize |  Facebook |