04-03-09

Containerhavens proberen ecologische voetafdruk te verlagen

Containerhavens zijn wereldwijd één van de grootste luchtvervuilers en producenten van broeikasgassen, maar zoeken duidelijk naar alternatieven om hun ecologische voetafdruk te verlagen. Dat blijkt uit een onderzoek van het Amerikaanse bureau Energy Futures. De onderzoekers stellen dat containerhavens door hun afhankelijkheid van diesel om goederen te verplaatsen bijzonder milieubelastend zijn. Maar ze voegen er aan toe dat Amerikaanse havens diesel volop aan het vervangen zijn door gas voor het verplaatsen van goederen, terwijl in Azië steeds meer beroep zou worden gedaan op hybride elektrische voertuigen. Energy Futures stelt dat containerhavens een goede omgeving zijn om alternatieve energiebronnen in te zetten.

"Alternatieve brandstoffen hebben grote toepassingsmogelijkheden bij de goederenbewegingen in containerhavens," aldus Energy Futures. "Uit het onderzoek is gebleken dat ze bijzonder goed gedijen in het transport van goederen in de havens. Bovendien biedt dit ook mogelijkheden voor een breder gebruik van alternatieve brandstoffen in de goederenstroom van de scheepvaartsector." De onderzoekers stellen dat het voorbije jaar een piekperiode was voor innovatieve milieuprojecten in het scheepvaartverkeer om de luchtvervuiling in de havens aan te pakken. Zo werden er in drie Californische havens regionale truckprogramma's gelanceerd om de volgende jaren duizenden vrachtwagens op gas in te zetten voor het transport van goederen.

Verder wordt erop gewezen dat in Rotterdam onder meer een onderzoek is opgestart om de honderden binnenschepen die containers vanuit de zeehaven naar het hinterland vervoeren, te laten varen op gas. In de havens van Singapore, Hong Kong en Shanghai wordt volgens Energy Futures volop geëxperimenteerd met elektrische aangedreven kadetransport. De International Maritime Organization (IMO) streeft naar een gevoelige verlaging van de zwaveluitstoot van het scheepvaartverkeer van 45.000 deeltjes per miljoen tot 5.000 deeltjes per miljoen. Energy Futures wijst er daarbij op dat aangemeerde containerschepen in de havens nog altijd bunkerolie verbranden om hun elektriciteit op gang te houden. Dat zorgt voor een enorme uitstoot en een vervanging van bunkerolie door gas zou de ecologische voetafdruk van de scheepvaart volgens het bureau gevoelig verlagen.

10:35 Gepost door Marcho in Algemeen | Permalink | Commentaren (0) | Tags: scheepvaart, milieu, transport, container |  Facebook |

26-01-09

Terminaluitbater DP World zet rem op geplande groei

dpworld2Dubai Ports World (DP World), de vierde grootste operator van containerterminals ter wereld, gaat al zijn geplande projecten herbekijken. Dat heeft Mohammad Sharaf, chief executive van DP World, bekend gemaakt. Reden voor de maatregel is de verwachte verdere daling van de wereldwijde economie in de loop van dit jaar. Dat verplicht het bedrijf er volgens Narayan toe om al zijn uitbreidingsprojecten te herbekijken, zijn kosten te beperken en de groei van het personeelsbestand te bevriezen. DP World baat wereldwijd 48 maritieme terminals uit. Op dit ogenblik lopen er dertien nieuwe havenontwikkelingen. DP World is actief in 31 landen. De overheid van Dubai is de hoofdaandeelhouder van de terminal-operator. DP World heeft op dit ogenblik een capaciteit van meer dan 54 miljoen containers.

DP World stelt dat de situatie er op het einde van vorig jaar helemaal anders uitzag dan twaalf maanden voordien. De omzet van de computerterminals steeg nog met 15 procent tot 27,7 miljoen containers, maar vooral tijdens de tweede helft van het voorbije jaar werd een duidelijke daling opgetekend. Tijdens het vierder kwartaal werd er slechts in enkele havens nog een verdere groei opgetekend. Zonder rekening te houden met nieuwe terminals, bleef de groei trouwens beperkt tot 6 procent. Het jaar voordien werd er nog een stijging met 18 procent opgetekend. Voor dit jaar wordt een daling in het containervervoer met 2,8 procent verwacht. In het Midden-Oosten en Australië wordt nog wel een groei verwacht, maar in Europa en Azië wordt met een verdere daling rekening gehouden.

DP World begon zijn activiteiten 35 jaar geleden met één haven. Twee jaar geleden kocht het concern Peninsular & Oriental Steam Navigation voor een bedrag van 6,8 miljard dollar. Daardoor breidde DP World zijn activiteiten uit naar 22 landen. Tegen 2017 wil DP World een capaciteit realiseren van 95 miljoen containers, dankzij de ontwikkeling van projecten in India, China en het Midden-Oosten. In november vorig jaar maakte het concern bekend 108 miljoen dollar te zullen investeren in twee havens in Algerije. DP World zegt over anderhalve maand meer details te zullen geven over zijn toekomstplannen. Er werd wel gesteld dat er wellicht geen ontslagen zullen vallen, maar het concern zal zich wel terughoudend opstellen bij beslissingen rond nieuwe aanwervingen.

11:49 Gepost door Marcho in Algemeen | Permalink | Commentaren (0) | Tags: scheepvaart, dp world, container |  Facebook |

18-01-09

Noord-Duitse havens raken volgeparkeerd

De Noord-Duitse havens beginnen stilaan met ruimtegebrek te kampen. Dat is te wijten aan een groot aantal werkloze feeder vessels - schepen die containers aan- en afvoeren van grote containerschepen - dat in de havens gemeerd ligt. Dat zegt de Hamburg Port Authority. Daarbij werd gezegd dat in de haven van Hamburg nagenoeg alle voorziene wachtplaatsen voor werkloze schepen zijn volzet. Daarom moet worden uitgeweken naar kaaien waar schepen worden afgemeerd die snel weer moeten worden ingezet. Oorzaak is de daling van het internationale containervervoer, dat gevoelige klappen heeft gekregen van de wereldwijde economische crisis. Volgens het Verband Deutscher Reeder moet er de eerstvolgende maanden ook geen verbeteringen worden verwacht. De voorbije periode heeft het havenverkeer ook last ondervonden van het koude winterweer.

18:39 Gepost door Marcho in Algemeen | Permalink | Commentaren (0) | Tags: duitsland, scheepvaart, haven, hamburg, container |  Facebook |

25-10-08

Containertrafiek Azië-Europa vertraagt

Emma_Maersk_mooringDe Deense rederij AP Moller-Maersk, eigenaar van de grootste containerdienst van de wereld, gaat de capaciteit op zijn verbinding tussen Azië en Noord-Europa terugschroeven. Daarmee wil de rederij naar eigen zeggen tegemoet komen aan de huidige vraag. De capaciteit zou met 7.600 twintig voetcontainers (TEU) per week teruggebracht worden. AP Moller-Maersk voert aan dat de tarieven op de verbinding tussen Azië en Europa op dit ogenblik niet langer houdbaar zijn. In de zomer van vorig jaar kostte het vervoer van één TEU-eenheid nog 1.400 dollar. Dat is nu gedaald tot amper 300 dollar.

Eerder verlaagde ook de New World Alliance van Hyundai Merchant Marine, APL en MOL al de capaciteit van de verbinding tussen Azië en Europa met 20 procent. Uit cijfers van de rederij-organisatie Far Eastern Freight Conference blijkt dat het vervoerde volume op de verbindingen tussen Azië en Europa tijdens het derde kwartaal met 2,7 procent is gedaald. Vorig jaar werd er nog een groei van 20 procent opgetekend. AP Moller-Maersk zegt de capaciteit weer te zullen opdrijven wanneer de markt daar opnieuw rijp voor is.

AP Moller-Maersk voert aan dat de maatregel de rederij moet toelaten zijn marktpositie te bewaren en het netwerk op lange termijn rendabel te houden. De Deense rederij voerde echter aan de nodige inspanningen doen om de betrokken havens te blijven bevoorraden. AP Moller-Maersk kondigde ook zijn zijn lijn tussen Azië en Latijns-Amerika te zullen herstructeren. Daarbij wordt opgemerkt dat deze verbindingen sterk seizoensgebonden zijn en tijdens kalme periodes hoogst onrendabel zijn en vele slots ongebruikt worden gelaten.

16:42 Gepost door Marcho in Algemeen | Permalink | Commentaren (0) | Tags: scheepvaart, europa, container, azie, moller-maersk |  Facebook |

03-09-08

Hutchison bergt Indiase containerplannen op

hutchisonHutchison, de grootste containerhaven-operator van de wereld, zet zijn pogingen stop om ook in India actief te worden. Dat heeft John Meredith, chief executive van de groep uit Hong Kong, gezegd. Het bedrijf ondervindt naar eigen zeggen te veel tegenwerking van de Indiase overheid. Meredith zei ook niet te spreken te zijn over de financiële tegemoetkomingen die India vraagt van containerhaven-operatoren die in de Indiase havens actief willen worden. Concurrenten Moller-Maersk, PSA en DP World zijn in India wel operationeel.

India vindt volgens John Meredith dat Hutchison Whampoa, het moederbedrijf van de containerhaven-operator, teveel bindingen heeft met de Chinese overheid. "Een aanwezigheid van Hutchison op de Indiase markt wordt daardoor als een nationaal veiligheidsrisico ervaren," aldus de zakenkrant Financial Times. Onder meer zou de Indiase minister van scheepvaart duidelijk hebben gemaakt dat Hutchison geen kans zou maken voor een concessie voor de nieuwe terminal in de haven van Mumbai. Hutchison zou wel bereid zijn om zijn visie te herzien wanneer er zich interessante investeringsmogelijkheden zouden voordoen.

John Meredith wees er ook op dat de Indiase overheid een financiële tegemoetkoming eist die oploopt tot 40 procent of zelfs 50 procent van de gerealiseerde omzet. De Hutchison-topman had echter ook kritiek op de Chinese en Zuid-Koreaanse overheden. Die zouden volgens hem de expansie van hun havens te ver doordrijven. Hutchison is onder meer actief in de havens van Yantian in China en Busan en Gwangyang in Zuid-Korea. Die drie havens werden de jongste tijd geconfronteerd met een overcapaciteit.

15:02 Gepost door Marcho in Algemeen | Permalink | Commentaren (0) | Tags: scheepvaart, container, hutchison |  Facebook |

13-11-07

Uitstoot gekoeld containervervoer kan veel lager

De uitstoot van gekoeld containervervoer kan met de helft verlaagd worden. Dat zeggen de logistieke groep Maersk Line, fabrikant van koelapparatuur Carrier Transicold en het Wageningen Universiteit & Researchcentrum. De drie partners hebben daarvoor de software Quest ontwikkeld. Op dit ogenblik koelen al duizenden containers van Maersk Line hun lading met deze technologie.

“Jaarlijks worden wereldwijd honderdduizenden containers vol met bananen, druiven, appels en ander fruit en groenten verscheept,” aldus het magazine Transport Online. De koeling daarvan zorgt echter voor een zware uitstoot van koolstofdioxide. Maar door de Quest-technologie zou die uitstoot met vijftig procent kunnen worden verlaagd. Volgend jaar zouden 200.000 containers van Maersk Line met de software zijn uitgerust.

Op die manier hoopt men met Quest volgend jaar de uitstoot van de koelcontainers met 350.000 ton koolstofdioxide te kunnen verminderen. “Quest staat voor 'quality and energy efficiency in storage and transport of agro-materials' en stuurt de koelunit aan op basis van de werkelijke behoefte van het product,” aldus nog Transport Online. “Na een omvangrijke testfase kan de technologie nu grootschalig in de praktijk wordt geïntroduceerd.”

Meer nieuws over transport en verkeer

10:47 Gepost door Marcho in Algemeen | Permalink | Commentaren (0) | Tags: broeikasgas, transport, container |  Facebook |