11-01-11

S-Bahn Berlin wellicht nog jaren verlieslatend

Door de jarenlange golf van pannes zal de Duitse openbare vervoersmaatschappij S-Bahn Berlin ook de volgende zeven jaar geen winst maken. Dat heeft Deutsche Bahn, het moederbedrijf van S-Bahn Berlin, gezegd. Rüdiger Grube, topman van Deutsche Bahn, merkt op dat de Berlijnse vervoersmaatschappij tot op het einde van het lopende contract geen enkele euro zal verdienen. S-Bahn sloot negen jaar geleden een vervoerscontract af met Berlijn en Brandenburg. Die overeenkomst heeft een looptijd van vijftien jaar. Alleen al de voorbije twee jaar zouden de kosten door de technische problemen ongeveer 370 miljoen euro bedragen.

"Over drie jaar zullen die kosten gestegen zijn tot 700 miljoen euro," merkt de Duitse krant Die Welt op. "Rüdiger Grube merkt op dat er niemand meer baat heeft bij het opnieuw vlot krijgen van S-Bahn Berlin dan de spoorwegmaatschappij zelf." Grube verwees voor de problemen onder meer naar het tekort aan wielen, waarvoor de fabrikanten volgens hem verantwoordelijk zijn. Hij wees er ook op dat het vroegere management van de Berlijnse vervoersmaatschappij opmerkingen over de noodzaak van de instandhouding van de vloot meer dan tien jaar geleden heeft genegeerd. Ook werden zeven jaar geleden ander materiaal ingezet, zonder dat de overheid daarvan op de hoogte werd gebracht. Het management van S-Bahn Berlin is inmiddels helemaal vervangen.

De Berlijnse vervoersmaatschappij en het moederconcern hebben zware kritiek gekregen omdat de voorbije winter een aantal verbindingen moesten worden geschrapt en er te weinig voertuigen ter beschikking waren. Tegelijkertijd werden de prijzen verhoogd. Grube stelde dat de maatschappij zich zo zorgvuldig mogelijk heeft voorbereid op de winterperiode, maar geconfronteerd werd met diverse defecten, onder meer omdat de elektronica van de treinen door het smeltwater werd verstoord. Grube beloofde wel dat er gewerkt wordt aan de systeem van schadevergoeding voor de klanten. Ingeborg Junge-Reyer, Berlijns senator voor verkeer, merkte echter op dat er niet alleen de technische defecten waren, maar dat de maatschappij ook tekort is geschoten in de communicatie met de reizigers.

17:25 Gepost door Marcho in Actualiteit | Permalink | Commentaren (0) | Tags: berlijn, deutsche bahn, s-bahn, transport |  Facebook |

27-12-08

Deutsche Bahn krijgt nieuwe vloot intercity-treinen

ICEDe Duitse spoorwegmaatschappij Deutsche Bahn gaat miljarden euro investeren in een nieuwe generatie treinen. Dat heeft Hartmut Mehdorn, chief executive van Deutsche Bahn, bekend gemaakt. De Duitse spoorwegmaatschappij gaat zijn huidige vloot intercity-treinen tussen 2014 en 2024 vervangen door driehonderd nieuwe locomotieven. Daarnaast zal ook geïnvesteerd worden in een modernisering van het spoorwegnetwerk, de renovatie van spoorwegstations en het aanbrengen van geluidswerende elementen op gevoelige lokaties. Die investeringen, ter waarde van 2 miljard euro, vormen een onderdeel van de Duitse plannen om de economie te stimuleren en de tewerkstelling te beschermen.

Deutsche Bahn mag in de eerste helft van volgend jaar voor de nieuwe vloot intercitytreinen onderhandelingen aanknopen met kandidaat-constructeurs. Volgens Mehdorn is dit een duidelijk teken dat Deutsche Bahn ondanks de economische crisis blijft investeren en de tewerkstelling garandeert. Deutsche Bahn heeft ook vijftien nieuwe hogesnelheidstreinen besteld voor zijn intercity-verbindingen. Daarmee is een investering gemoeid van 500 miljoen euro. De treinen zullen in 2011 en 2012 worden geleverd. De nieuwe hogesnelheidstreinen moeten de problemen oplossen die Deutsche Bahn heeft met zijn huidige intercity-treinen, gebouwd door Siemens en Bombarbier. Die treinen blijken een technisch defect te hebben aan de assen, wat al tot ongevallen heeft geleid.

Wolfgang Tiefensee, de Duitse minister van transport, heeft ook 150 miljoen euro ter beschikking gesteld om langs de spoorlijnen geluidswerende bescherming aan te brengen. "Daarbij zullen bij een aantal pilootprojecten nieuwe technologieën worden ingezet," aldus Tiefensee tegenover de Duitse krant Die Welt. "Daarbij zal worden gewerkt met een geluidsmuur van driekwart meter, die goedkoper, efficiënter en esthetischer is dan de huidige driemeter-wanden. Daarnaast zal ook het omzetprogramma naar fluisterremmen worden versterkt. Dat moet over vijf tot tien jaar een grote verbetering opleveren voor de omgevingsimpact van de Duitse spoorwegen."

15:21 Gepost door Marcho in Algemeen | Permalink | Commentaren (0) | Tags: transport, spoorweg, deutsche bahn |  Facebook |

24-11-06

Deutsche Bahn wil geen kernafval meer

Spoorwegmaatschappij Deutsche Bahn wil geen atoomproducten meer vervoeren. Daarom wil de groep ook zijn dochter Nuclear Cargo and Services (NCS), die nochtans bijzonder winstgevend is, van de hand doen. Dat heeft te maken met de talloze Duitse protesten tegen de kerntransporten, waardoor Deutsche Bahn imagoverlies lijdt en met het zicht op een beursgang moet dat zoveel mogelijk vermeden worden.

De kerntransporten leveren NCS, dat in 1989 door Deutsche Bahn werd overgenomen, jaarlijks 41,4 miljoen euro op. Maar elk transport levert ook zware protesten van de Duitse milieubeweging op. NCS is ook van plan om in zijn vestiging in Hanau een nieuwe opslagplaats voor radioactief afval inrichten. Die plannen hebben echter al tot een juridische strijd met het stadsbestuur van Hanau geleid. "Ook dat is weer negatief voor het imago van Deutsche Bahn," aldus de krant Die Welt.

Het stadsbestuur weigert een bouwvergunning af te leveren en wil de wetgeving aanpassen, zodat een nieuwe vestiging nooit gerealiseerd zal kunnen worden. Deutsche Bahn zegt nu af te willen van de opslag van kernafval. "Dat behoort niet tot de kerntaken van een transportbedrijf," voert de spoorwegmaatschappij aan. Er werd niet bekend gemaakt wie de NCS-activiteiten eventueel zou willen overnemen.

16:41 Gepost door Marcho in Algemeen | Permalink | Commentaren (0) | Tags: deutsche bahn, kernenergie |  Facebook |

10-11-06

Deutsche Bahn op weg naar privatisering

De Duitse spoorwegmaatschappij Deutsche Bahn zal in 2009 gedeeltelijk geprivatiseerd worden en naar de beurs gebracht worden. Dat heeft de Duitse transportminister Wolfgang Tiefensee bekend gemaakt. De Duitse overheid blijft wel eigenaar van het spoorwegnetwerk en de stations. Maar er moeten nog altijd hindernissen overwonnen worden.

De privatisering en de beursgang zijn al geruime tijd een prioriteit voor Hartmut Mehdorn, de topman van Deutsche Bahn. Het plan is echter verscheidene keren uitgesteld, onder meer omdat de resultaten van de spoorwegmaatschappij te zwak bleven. Ook politieke onenigheid heeft de vooruitgang van het dossier tegengehouden.

Duits kanselier Angela Merkel wil niet dat de staat de controle verliest over het spoornet, dat gedeeltelijk met overheidsgelden is gefinancierd. Ook de Duitse vakbonden zijn tegenstanders van een verkoop. Maar met het vastleggen van een datum, wil de regering het proces afronden voor de volgende algemene verkiezingen, die in oktober van 2009 zullen plaats hebben.

Deutsche Bahn heeft verleden maand betere cijfers voorgelegd, vooral dankzij de inkomsten van de overgenomen Amerikaanse logistieke groep Bax Global. De omzet steeg met 19 procent tot 22 miljoen euro. Daarmee wordt 2006 het beste jaar uit de geschiedenis van Deutsche Bahn.

De 230.000 medewerkers van Deutsche Bahn tonen zich ongerust over de toekomstplannen voor hun bedrijf. In september staakte een gedeelte van het personeel tegen een herziening van het behoud van de werkzekerheid, zoals dat in 2005 was afgesproken. Daarbij was aan 130.000 medewerkers tot 2010 een werkgarantie gegeven. Ze willen niet dat daaraan getornd wordt.

12:30 Gepost door Marcho in Algemeen | Permalink | Commentaren (0) | Tags: deutsche bahn, privatisering |  Facebook |