15-10-09

Eurostar heeft geen schrik van verlies monopolie

Spoorwegmaatschappij Eurostar heeft geen schrik voor de toekomst. Dat heeft Richard Brown, chief executive van het treinbedrijf, gezegd. Eurostar heeft de voorbije vijftien jaar een monopolie gehad op de treinverbindingen tussen Londen, Parijs en Brussel, maar aan dat monopolie komt eind dit jaar een einde. Vanaf begin volgend jaar zullen andere treinoperatoren de kans krijgen om een gelijkaardige service aan te bieden. Richard Brown zegt echter geen angst te hebben van mogelijke bijkomende concurrentie. Hij voert daarbij aan dat Eurostar ook in het verleden altijd heeft moeten opboksen tegen de luchtvaartmaatschappijen. Indien Eurostar geen betere tarieven had kunnen aanbieden dan de luchtvaartmaatschappijen, zou de treinoperator volgens hem de voorbije vijftien jaar geen 100 miljoen passagiers hebben kunnen vervoeren.

Eurostar, de hogesnelheidstrein die Londen met Brussel en Parijs verbindt, heeft tijdens het derde kwartaal van dit jaar zijn omzet met 6,8 procent opgedreven tegenover dezelfde periode vorig jaar. Die stijging is volgens topman Richard Brown in belangrijke mate aan Britse toeristen die op het Europese continent hun zomervakantie wensten door te brengen. Ondanks de dure euro tegenover het pond sterling steeg het aantal passagiers vanuit Groot-Brittannië met 11 procent. In omgekeerde richting werd een groei met 7 procent opgetekend. Volgens Brown hebben Britse reizigers in grote mate gebruik gemaakt van speciale aanbiedingen. Volgens Eurostar maakten meer toeristen van de treinverbinding gebruik dan zakenreizigers, die de voorbije periode een bijzonder moeilijk marktsegment betekenden.

Eurostar vervoerde tijdens het derde kwartaal van dit jaar 2,6 miljoen passagiers. Dat is een stijging met 8 procent tegenover dezelfde periode vorig jaar. Toen werd de omzet echter wel afgeremd door een brand in de Kanaaltunnel. Eurostar, een joint venture van Franse, Britse en Belgische spoorwegmaatschappijen, organiseert negentien verbindingen per dag tussen Londen en Parijs en tien tussen Londen en Brussel. De route Brussel-Londen zag zijn trafiek in het derde kwartaal stijgen met 31 procent. Dat leverde de maatschappij voor die lijn 20 procent meer inkomsten op. Tijdens de eerste negen maanden van dit jaar vervoerde Eurostar 6,9 miljoen passagiers. Dat is een daling met 0,9 procent tegenover dezelfde periode vorig jaar. De omzet steeg echter met 7 procent.

18:58 Gepost door Marcho in Algemeen | Permalink | Commentaren (0) | Tags: trein, eurostar, vervoer |  Facebook |

22-08-07

Ryanair niet sneller dan Eurostar

De lagekostenmaatschappij Ryanair mag niet beweren dat zijn vluchten van Londen naar Brussel sneller en goedkoper zijn dan eenzelfde verplaatsing met de Eurostar. Dat heeft de Britse Advertising Standards Authority (ASA) gezegd. Volgens de ASA is die bewering misleidend, want Ryanair zou daarbij geen rekening gehouden met de verplaatsing van de stadscentra naar de luchthavens.

Ryanair beweerde dat zijn vluchten tussen Londen en Brussel 70 minuten duren, terwijl men daar met de Eurostar 131 minuten zou over doen. “Maar volgens de ASA moet door de verplaatsingen naar de stadscentra van Londen en Brussel één uur en drie kwartier aan de vliegtijd van Ryanair toegevoegd worden,” aldus BBC News. “De kosten van deze verplaatsingen zorgen er ook voor dat Ryanair ook niet goedkoper is dan de Eurostar.”

Ryanair voert echter aan dat de tijd en de kosten die gemaakt moeten worden om een luchthaven of een spoorstation te bereiken, irrelevant zijn en toegepast kunnen worden op beide vormen van vervoer. “Geen enkele uitspraak van de ASA kan het succes van Ryanair verbergen,” aldus de luchtvaartmaatschappij, eraan toevoegend dat alleen de heel rijke en heel trage reizigers hun tijd verspillen op de Eurostar.

Ryanair mag van de ASA in de toekomst ook niet meer beweren punctueler te reizen dan Eurostar. De luchthaven van Stansted, de Londense uitvalsbasis van Ryanair, ligt op ongeveer 38 kilometer van het centrum van de Londense hoofdstad. In Brussel bedraagt de afstand tussen het stadscentrum en de luchthaven van Charleroi, waar Ryanair zijn Belgische activiteiten heeft geconcentreerd, bedraagt ongeveer 43 kilometer.

11:05 Gepost door Marcho in Algemeen | Permalink | Commentaren (0) | Tags: ryanair, eurostar, reclame, luchtvaart, treinverkeer |  Facebook |

03-04-07

Eurostar alleen milieuvriendelijk door kernenergie

De bewering dat hogesnelheidstreinen milieuvriendelijker zijn dan vliegtuigen, moet gerelativeerd worden. Dat stelt het Platform Nederlandse Luchtvaart (PNL) in een reactie op een onderzoek van Paul Watkiss Associates en AEA Technology Environment. PNL merkt op dat hogesnelheidstreinen hun milieuvriendelijk imago uitsluitend te danken hebben aan het gebruik van kernenergie.

Luchtreizigers tussen Londen, Parijs, Brussel en Amsterdam veroorzaken volgens Watkiss elf keer meer CO2-uitstoot dan treinreizigers. Het onderzoek voert aan dat een retourvlucht Londen-Parijs 122 kilo koolstofdioxide per passagier veroorzaakt, tegen 11 kilo per treinreiziger. De onderzoekers verwachten dat vier op de tien luchtreizigers de trein gaat kiezen vanwege milieuvoordelen, comfort, snelheid en de voordelen van het reizen van deur tot deur.

Volgens de belangenorganisatie rijden de Eurostar-treinen zo milieuvriendelijk omdat ze op stroom rijden die voornamelijk met kernenergie wordt opgewekt. “Dat veroorzaakt inderdaad geen CO2-uitstoot, maar zegt niets over energiegebruik en is onderwerp van een andere discussie als het over vervuiling gaat," aldus de organisatie.

Er wordt daarbij opgemerkt dat Eurostar al zijn stroom inkoopt bij British Energy (BE). De energieproducent beschikt Groot-Brittannië over acht kerncentrales en één kolencentrale. "Daarmee is ruim tachtig procent van de capaciteit van British Energy nucleair," voert het PNL aan.

13:35 Gepost door Marcho in Algemeen | Permalink | Commentaren (0) | Tags: eurostar, luchtvaart, transport, energie |  Facebook |

19-03-07

St. Pancras krijgt langste champagnebar van Europa

St. Pancras International, de nieuwe Londense terminus voor Eurostar-treinen, krijgt de langste champagne bar van Europa. Dat heeft uitbater Searcy, een bekende Britse cateraar, bekend gemaakt. De bar zou op 14 november zijn deuren openen en een lengte halen van negentig meter. De champagne bar krijgt de naam ‘1868’, naar het jaar van de oplevering van het historische station.

Searcy baat ook het restaurant boven op de Londense Gherkin-wolkenkrabber uit. In St. Pancras Internationaal zal Searcy trouwens niet alleen met een champagne bar actief zijn, maar heeft er ook een overeenkomst gesloten voor de uitbating van een bar en een café en een private dining room. Daarnaast heeft Searcy in Londen ook nog het Amphitheatre Restaurant in het Royal Opera House, het ‘1802’ in West India Key en het Portrait Restaurant in de National Portrait Gallery.

Volgens Mike Luddy, projectleider voor St. Pancras International, is Searcy een ideale partner voor de uitbaters van het station. “Het St. Pancras moet immers één van de belangrijkse horeca-attracties van Londen worden,” vertelde hij aan het persbureau Bloomberg. Het St. Pancras International zal op 14 november van dit jaar zijn eerste hoge snelheidstrein ontvangen.

Het historische station werd in 1868 geopend en was destijds de structuur met de grootste overbrugging zonder steunpijlers.

16:20 Gepost door Marcho in Algemeen | Permalink | Commentaren (1) | Tags: st pancras, horeca, eurostar |  Facebook |