10-12-12

Archeologen vinden eindelijk sporen van Romeinse haven

Franse en Italiaanse archeologen hebben de restanten gevonden van een graanhaven die een cruciale rol heeft gespeeld in de opkomst van het oude Rome. Dat heeft het Centre National de la Recherche Scientifique (CNRS) gezegd. Boringen aan de monding van de Tiber zouden volgens de Franse archeologen aanwijzingen hebben gegeven van de aanwezigheid van een haven waar men eeuwenlang naar op zoek is geweest. De haven ligt ten noordoosten van Ostia, dat door Rome als een vooruit geschoven post was gebouwd om de rivier te bewaken en piraten en andere bedreigingen af te weren. De haven zou zijn ontstaan tussen de vierde en de tweede eeuw voor de huidige tijdrekening en zou een diepgang van zes meter hebben, waardoor de toegankelijkheid voor zeeschepen gegarandeerd was. De handel vormde een belangrijke pijler van de dominante positie die het historische Rome heeft uitgebouwd. Rome voerde onder meer grote hoeveelheden graan uit Egypte aan.

Lees Verder

18:56 Gepost door Marcho in Actualiteit | Permalink | Commentaren (0) | Tags: rome, haven, archeologie |  Facebook |

14-06-09

Ook Amsterdamse haven moet zelfstandig worden

cruisebootDe Amsterdamse haven moet geleid worden door een zelfstandig bedrijf. Dat blijkt uit een rapport dat Camiel Eurlings, de Nederlandse minister van verkeer en waterstaat heeft laten opstellen. Volgens het rapport moet de Amsterdamse haven zelfstandig worden indien ze de concurrentiestrijd met andere havens niet wil verliezen. Al meer dan twee jaar vraagt de minister aan Amsterdam om een verzelfstandiging te onderzoeken als één van de mogelijkheden om de aanleg van de sluis in IJmuiden dichterbij te brengen. In Rotterdam leverde verzelfstandiging de haven de Tweede Maasvlakte op. Tot nu toe heeft het stadsbestuur van Amsterdam de verzelfstandiging van het havenbedrijf altijd tegengehouden.

"In vrijwel alle havensteden is het beheer van zeehavens in handen van zelfstandige bedrijven, die al dan niet in overheidshanden zijn," stipt de Nederlandse krant Het Parool aan. "Alle partijen uit de scheepvaart - eeders, verladers, transporteurs, opslagbedrijven - zijn gewend met zelfstandige havenondernemingen zaken te doen." Dat is echter niet het geval in Amsterdam en daar lopen klanten volgens de krant onderdeel te worden van gemeentebeleid en politieke afwezingen. Het Amsterdamse gemeentebestuur is volgens het rapport bovendien steeds minder in staat de belangen van het havenbedrijf te vertegenwoordigen, omdat de maritieme markt geglobaliseerd is.

Daarbij wordt opgemerkt dat het Havenbedrijf Amsterdam moet blijven voldoen aan het gemeentelijke regime en wordt ze daardoor niet blootgesteld aan de eisen die de markt aan het functioneren stelt. Daarnaast wordt gesteld dat de invloed van de gemeente de samenwerking met andere havens bemoeilijkt. Verzelfstandigde havenbedrijven zijn volgens het rapport niet happig om in zee te gaan met een gemeentedienst. Het rapport stipt ook aan dat een verzelfstandiging gunstig is voor de nieuwe sluis in IJmuiden. Die kost 475 miljoen tot 750 miljoen euro en zou de grootste zeesluis ter wereld worden. Het zelfstandige havenbedrijf zou de gemeente Amsterdam en de Nederlandse staat als eigenaar krijgen.

18:49 Gepost door Marcho in Algemeen | Permalink | Commentaren (0) | Tags: scheepvaart, haven, amsterdam |  Facebook |

03-05-09

Opslagcapaciteit olie haven Rotterdam bijna uitgeput

vopakDe dalende vraag naar olie kan de haven van Rotterdam in problemen brengen. Door de dalende vraag op de oliemarkt dreigt de opslagcapaciteit in de Rotterdamse haven, de grootste van Europa, immers volledig opgebruikt te worden. Dat zegt Jeroen Kortsmit, manager commerciële zaken bij de maritieme dienstverlener Royal Dirkzwager. Een aantal schepen volgens Kortsmit inmiddels afgeleid naar andere bestemmingen of wacht buiten de Rotterdamse haven tot er opnieuw capaciteit beschikbaar is. Kortsmit zegt de voorbije kwarteeuw nog nooit meegemaakt te hebben dat de capaciteit van de Rotterdamse haven op een dergelijk maximale manier werd benut.

"De vraag naar olie is voor het eerst in een kwarteeuw teruggevallen," aldus de financiële nieuwsdienst Bloomberg. "De voorraden in de haven van Rotterdam, het grootste raffinage-centrum van Europa en een handelscentrum voor de verkoop van geraffineerde producten, zoals diesel en benzine, beginnen zich dan ook op te stapelen. Volgens Jeroen Kortsmit zijn een groot gedeelte van de petroleumtanks in de haven volledig gevuld." De haven van Rotterdam kan ongeveer 11,9 miljoen kubieke meter ruwe olie opslaan. Dat is te vergelijken met 27 miljoen vaten en voldoende om alle lidstaten van de Europese Unie ongeveer vijf dagen lang van olie te voorzien.

Om de dalende vraag naar petroleum op te vangen heeft de Organization of Petroleum Exporting Countries (OPEC), die wereldwijd 40 procent van alle petroleum op de markt brengt, sinds september van vorig jaar al drie keer beslist om de productie terug te schroeven. De prijzen op de wereldwijde oliemarkt zijn sinds een piekniveau van 147,27 dollar per vat in juli van vorig jaar met 66 procent gedaald. Maar nog steeds blijft er teveel petroleum op de markt. "Een aantal opslagtanks is volledig gevuld of is al helemaal gereserveerd," stipt Jeroen Kortsmit dan ook aan. In de haven van Rotterdam zijn onder meer Royal Dutch Shell en British Petroleum, de twee grootste olieconcerns van Europa, actief. Rotterdam is ook de thuishaven van Royal Vopak, het grootste opslagbedrijf voor petroleum en chemische producten van de wereld.

18:24 Gepost door Marcho in Algemeen | Permalink | Commentaren (0) | Tags: haven, rotterdam, petroleum |  Facebook |

19-02-09

Raffinaderijen krijgen geen controle over Franse haventerminals

De petroleumhaven van Marseille is duur en onbetrouwbaar. Dat zegt Jean-Louis Schilanksy, voorzitter van de Union Française des Industries Pétrolières in een reactie op het feit dat de Franse regering beslist heeft dat de olieterminals niet zullen geprivatiseerd worden en onder het beheer blijven van het havenbestuur, dat door de Franse staat gecontroleerd wordt. Ongeveer 40 procent van de Franse petroleuminvoer gebeurt via de haven van Marseille, waar vier raffinaderijen van Total, Exxon, LyondellBasell en Ineos zijn gevestigd met een totale capaciteit van ongeveer 30,1 miljoen ton per jaar. Door een privatisering van de terminals hadden de raffinaderijen gehoopt meer greep te krijgen op de veelvuldige stakingen.

"De olieterminals van Marseille werken allesbehalve perfect," aldus Schilansky tegenover het magazine Bloomberg. "De doorvoer via Marseille is beduidend duurder dan in andere havens uit de regio, zoals Genua. De kosten zijn niet concurrentieel en we worden er al te vaak geconfronteerd met stakingen." In december zorgde een twaalf dagen durende staking in de haven van Marseille ervoor dat de activiteiten in Franse en Zwitserse raffinaderijen werden verstoord. De staking zou de sector 26 miljoen euro hebben gekost. De Union Française des Industries Pétrolières pleit ervoor om de terminals te privatiseren, maar dat is door de Franse overheid afgewezen.

De Franse regering wil de efficiëntie van de haveninfrastructuur verhogen door het beheer over te dragen aan privébedrijven, maar voor de olieterminals werd daar een uitzondering op gemaakt. Die blijven onder beheer van het havenbestuur. "We betreuren deze beslissing van de Franse overheid," zegt Schilansky. "Een minderheidsaandeel voor de raffinaderijen in een bedrijf dat de activiteiten op de terminals beheert, is onvoldoende om de situatie te verbeteren. De kosten van stakingen hebben de Franse oliesector de voorbije drie tot vier jaar ongeveer 100 miljoen euro gekost."

14:42 Gepost door Marcho in Algemeen | Permalink | Commentaren (0) | Tags: frankrijk, haven, marseille, privatisering, petroleum |  Facebook |

18-01-09

Noord-Duitse havens raken volgeparkeerd

De Noord-Duitse havens beginnen stilaan met ruimtegebrek te kampen. Dat is te wijten aan een groot aantal werkloze feeder vessels - schepen die containers aan- en afvoeren van grote containerschepen - dat in de havens gemeerd ligt. Dat zegt de Hamburg Port Authority. Daarbij werd gezegd dat in de haven van Hamburg nagenoeg alle voorziene wachtplaatsen voor werkloze schepen zijn volzet. Daarom moet worden uitgeweken naar kaaien waar schepen worden afgemeerd die snel weer moeten worden ingezet. Oorzaak is de daling van het internationale containervervoer, dat gevoelige klappen heeft gekregen van de wereldwijde economische crisis. Volgens het Verband Deutscher Reeder moet er de eerstvolgende maanden ook geen verbeteringen worden verwacht. De voorbije periode heeft het havenverkeer ook last ondervonden van het koude winterweer.

18:39 Gepost door Marcho in Algemeen | Permalink | Commentaren (0) | Tags: duitsland, scheepvaart, haven, hamburg, container |  Facebook |