30-03-11

Europeanen voorstander van kilometerheffing

Een groot gedeelte van de Europeanen is voorstander van een kilometerheffing in het verkeer. Dat is de conclusie van een onderzoek in opdracht van de Europese Commissie. De kilometerheffing belast de bestuurder op het daadwerkelijke gebruik dat hij van het verkeer maakt, tegenover een veralgemeende verkeersbelasting voor alle weggebruikers. In totaal bleek 50 procent van de respondenten voorstander te zijn van een kilometerheffing, terwijl 31 procent zich verzet tegen de invoering van een dergelijk systeem.

"Uit het onderzoek blijkt dat 16 procent van de ondervraagden zich zelfs een groot voorstander van de kilometerheffing toont," merkt het webmagazine Euractiv.com op. "Daarentegen komt er vanuit een groep van 13 procent een sterke tegenkanting. Iets minder dan 20 procent bleek geen mening te hebben." Er wordt aan toegevoegd dat autobezitters zich het sterkst verzetten tegen een kilometerheffing. In die groep wijst 37 procent de kilometerheffing af. Bij gebruikers van het openbaar vervoer is dat slechts 24 procent.

Bij de autobezitters bleken respondenten in Luxemburg, Italië, Nederland, Cyprus en België zich het meest open te stellen voor de kilometerheffing. De onderzoekers voegen er aan toe dat de helft van de Europeanen ook een voorstander is van snelheidslimieten voor commerciële voertuigen en snelheidsbeperkende technologieën voor de private sector. Ook zegt 62 procent van de Europeanen bereid te zijn een kleinere wagen te kopen om de ecologische voetafdruk te verminderen. Ook wil 56 procent toegevingen doen op de actieradius van de wagen.

28-04-08

Verstedelijking wereld eist kilometerheffing

Automobilisten zijn bereid om een kilometerheffing te betalen. Dat zegt George Hazel, hoogleraar van de University of Edingburgh en auteur van het boek ‘Making Cities Work’. Volgens hem neemt die bereidheid zelfs nog toe als dat geld wordt aangewend voor de verbetering van de verkeersinfrastructuur. Uit electorale overwegingen zouden politici echter terughoudend zijn voor dergelijke beslissingen.

“De verstedelijking van de wereld zal er voor zorgen dat een kilometerheffing onvermijdelijk wordt voor het autoverkeer,” aldus het magazine Elsevier. “Verstedelijking en de opkomst van megasteden zijn gunstige ontwikkelingen, want als al die honderden miljoenen mensen op het platteland blijven leven, blijft er weinig over van natuurgebieden. De steden kunnen echter alleen blijven groeien als de verkeersaders niet dichtslibben.”

Er wordt op gewezen dat er vorig jaar voor de eerste keer wereldwijd meer mensen woonden in steden dan op het platteland. “In 1950 waren New York en Tokio de enige steden met meer dan tien miljoen inwoners. In 2003 waren er echter al tweeëntwintig van dergelijke megasteden. De steden sluipen bovendien naar elkaar toe, zoals de Amerikaanse BosWash-Stretch, een gordel van steden van Boston naar Washington.”

George Hazel, hoogleraar aan de University of Edinburgh, stelt dat automobilisten best bereid zijn om een kilometerheffing te betalen. “Politici durven echter hun vingers niet te branden aan invoering van een dergelijk systeem,” aldus nog Elsevier. “Tevens nodigt de democratische politieke cyclus van vier jaar niet uit om langetermijnbeslissingen te nemen. Maar in Londen is bewezen dat dergelijke maatregelen wel effect hebben.”

Meer over verkeer en transport

15:59 Gepost door Marcho in Algemeen | Permalink | Commentaren (0) | Tags: auto, kilometerheffing, verkeer |  Facebook |