02-10-17

Metroreiziger reageert relatief positief op reclame

Gebruikers van de London Underground reageren in het algemeen positief op de reclame waarmee ze worden geconfronteerd. Zelfs tijdens piekperiodes zou een sterke aandacht kunnen worden opgetekend. Dat is de conclusie van een onderzoek van consulenten Exterion Media en COG Research. De onderzoekers merken op dat met de traditionele methodes in het verleden slechts een benaderende impressie over de reacties van de reizigers op de reclame-omgeving kon worden geboden, maar kan aan de hand van nieuwe technologieën, die onder meer de oogbewegingen of huidreacties van de respondent kunnen meten, een duidelijker beeld worden gecreëerd.

De onderzoekers zeggen onder meer vastgesteld te hebben dat 58 procent van de reizigers die tijdens hun verplaatsingen beroep doen op hun mobiele telefoon, ook geregeld kijken naar de reclames die door de Londense metro worden aangeboden. Eén derde van die groep blijkt zijn smartphone te gebruiken om bijkomende informatie te verzamelen over de reclames die in de omgeving van de London Underground worden aangeboden. In specifieke situaties, zoals de roltrappen, waar de reiziger minder snel geneigd is gebruik te maken van een smartphone, blijken digitale panelen 40 procent meer aandacht te krijgen dan klassieke reclameborden.

De onderzoekers stelden verder ook vast dat reclames in de London Underground en op Londense bussen door de reiziger in het algemeen positiever worden bekeken dan andere vormen van commerciële boodschappen. Daarbij wordt opgemerkt dat slechts 7 procent van de respondenten een negatieve reactie liet optekenen, tegenover 34 procent tegenover televisie en 50 procent voor sociale media. Er wordt aan toegevoegd dat reizigers tegenover de reclameboodschappen in de London Underground in het algemeen een even groot engagement toont dan tegenover televisie en significant beter scoort dan onder meer online video.

Lees Verder

16:49 Gepost door Marcho in Actualiteit | Permalink | Commentaren (0) | Tags: metro, reclame |  Facebook |

25-02-17

Londense metro verzamelt mobiele gegevens reizigers

Geolocalisatie biedt ook in de Londense metro belangrijke mogelijkheden. Dat is gebleken uit tests die door Transport for London (TfL), het openbare vervoerbedrijf van de Britse hoofdstad, eind vorig jaar gedurende een periode van vier weken in de metro werden opgezet. Opgemerkt wordt dat de tests, waarbij vierenvijftig van de 270 Londense metrostations werden betrokken, bijzonder veel informatie kunnen aanreiken die de basis zou kunnen leggen voor een belangrijke verbetering van de ervaring van de reiziger. De verzamelde gegevens zouden echter ook gebruikt worden om reclame-campagnes op een efficiëntere manier in te zetten.

Bij de tests werd gebruik gemaakt van gegevens die werden verzameld van mobiele apparaten met een actieve draadloze verbinding, die door het wifi-netwerk van de metro kan worden opgevangen. Aan de hand van die data was het Londense vervoerbedrijf naar eigen zeggen in staat om de individuele verplaatsingen te identificeren die de reiziger door het metro-netwerk maakte. Die gegevens zouden volgens Transport for London onder meer kunnen worden gebruikt om een betere planning te kunnen aanbieden.

Er wordt aan toegevoegd dat het zelfs mogelijk bleek om in een individueel metrostation de exacte locatie van de reiziger te bepalen. Dat laat volgens het bedrijf toe om onder meer de gebruikers te waarschuwen voor mogelijke congestie-problemen. Tevens zou die informatie kunnen worden gebruikt om een inschatting te maken van het aantal medewerkers dat per station op elk ogenblik zou moeten worden ingezet.

“Dergelijke logistieke verbeteringen kunnen uiteraard belangrijke voordelen inhouden voor de passagiers, maar ook zou zijn nagekeken of de verzameling van de gegevens bijkomende reclame-inkomsten zouden kunnen genereren,” benadrukt de nieuwssite Gizmodo, die de gegevens over de experimenten had opgevraagd. “Aangezien de data tot een betere analyse van de gebruikers van de metro zal leiden, zou het systeem het Londense openbaar vervoerbedrijf honderden miljoenen pond extra inkomsten kunnen opleveren.”

Lees Verder

12:22 Gepost door Marcho in Actualiteit | Permalink | Commentaren (0) | Tags: metro |  Facebook |

14-10-12

Qatar gestart met constructie van metro Doha

In Qatar is gestart met de aanleg van metro van Doha. Het Qatar Integrated Railway Project bestaat uit vier metrolijnen, tramroutes, een hogesnelheidslijn en een cargoverbinding. In augustus tekende vervoersmaatschappij Qatar Rail vijf contracten voor een totaal van 1,48 miljard riyal voor de eerste fase van de metro. In totaal moet Qatar een metronet van 129 kilometer krijgen. Volgens Saad Ahmed al-Muhannadi, chief executive van Qatar Rail, moet de metro over zeven jaar grotendeels operationeel zijn.

De metro moet volledig in dienst zijn tegen het wereldkampioenschap voetbal dat over tien jaar in Qatar wordt georganiseerd. Het project is gestart met de bouw van het metrostation Msheireb, dat de draaischijf van het metronet in Doha moet worden. Het metrostation bevindt zich vijftien meter onder de grond en krijgt een rechtstreekse verbinding met de retailwijk van de stad. De diverse metrolijnen komen in het station aan op respectievelijke dieptes van tweeëntwintig en drieëndertig meter.

Qatar Rail kondigde aan dat nog voor het einde van dit jaar aanbestedingen worden uitgeschreven voor verdere werken aan het metronet. Een toewijzing van de contracten zou tijdens het derde kwartaal van volgend jaar kunnen gebeuren. De toewijzing voor het rollend materieel zou over drie jaar gebeuren. De vervoersmaatschappij merkte nog op dat duurzaamheid en innovatie een belangrijk element vormen in de toewijzing van de contracten voor het metrosysteem.

Lees Verder

16:13 Gepost door Marcho in Actualiteit | Permalink | Commentaren (0) | Tags: qatar, vervoer, metro |  Facebook |

03-10-11

China heeft onvoldoende kennis over spoorwegtechnologie

China moet zijn kennis en expertise in de nieuwe spoorwegtechnologieën dringend opdrijven. Dat heeft het Franse industrieel conglomeraat Alstom gezegd in een reactie op een recent ongeval in de metro van Shanghai. Daarbij werd de schuld voor het ongeval in eerste instantie gelegd bij Casco, de Chinese joint-venture van Alstom. Die aantijgingen moesten nadien echter worden herroepen. Alstom zegt dat China zijn spoorwegsysteem in een ijltempo heeft gemoderniseerd, maar de technologie onvoldoende beheerst.

"China heeft op een minimum van tijd een gigantisch transportnetwerk uitgebouwd," merkte Dominique Pouliquen, president van Alstom China, tegenover het persbureau AFP op. "In minder dan tien jaar tijd heeft het land het grootste hogesnelheids-netwerk van de wereld geïmplementeerd." Maar in die drang heeft de Chinese overheid volgens critici de nodige veiligsnormen over het hoofd gezien. Bij een ongeval met een hogesnelheidstrein in juli van dit jaar vielen minstens veertig doden. Bij een metro-ongeval in Shanghai vielen onlangs bijna driehonderd doden.

"China heeft de technologie bijzonder snel verworven, maar men moet die systemen ook kunnen beheersen," aldus nog Pouliquen. Casco, de Chinese joint-venture van Alstom, leverde het signalisatie-systeem voor de metro van Shanghai. In eerst instantie werd de schuld van het ongeval bij de joint-venture gelegd, maar nadien moest de overheid toegeven dat een elektriciteitspanne het hele systeem had uitgeschakeld en dat een menselijke fout aan de oorzaak van het ongeval lag.

17:40 Gepost door Marcho in Actualiteit | Permalink | Commentaren (0) | Tags: alstom, china, metro, ramp, spoor |  Facebook |

28-09-11

Eindelijk mobiele telefoon in metro New York

In het metrosysteem van New York kan voortaan gebruik gemaakt van mobiele telefonie. Daarmee komt New York jaren achter op andere grote wereldsteden en andere Amerikaanse metropolen zoals Boston of San Francisco. Voorlopig worden echter slechts zes metrostations in het westelijk gebied van Manhattan uitgerust met mobiele telefooninfrastructuur. Pas over vijf jaar zal het volledige netwerk zijn uitgerust. Dagelijks maken in New York 4,3 miljoen mensen gebruik van de metro.

Er wordt echter opgemerkt dat de reacties op het gebruik van de mobiele telefoon in de metro gemengd zijn. "Sommigen stellen dat de verplaatsing door het aanbod niet langer tijdverlies is, maar gebruikt kan worden om onder meer de rest van de dagelijkse agenda in te vullen," voert het persbureau AFP aan. "Er zijn dan ook heel wat gebruikers die verbaasd zijn dat New York pas nu de mobiele telefoon in de metro invoert. Het is volgens hen een bewijs dat de Verenigde Staten niet langer de grootste innovator van de wereld zijn."

Maar niet iedereen stelt zich even positief op tegenover de nieuwe mogelijkheden. "Sommige reizigers vrezen onafgebroken geconfronteerd te zullen worden met vervelende ringtones en eindeloze telefoongesprekken over nietszeggende onderwerpen," merkt het persbureau nog op. "Ook wordt opgemerkt dat de metro niet langer een oase zal zijn waar men aan het voortdurende contact met het bedrijf kan ontsnappen."

17:29 Gepost door Marcho in Actualiteit | Permalink | Commentaren (0) | Tags: metro, mobiele telefonie, new york |  Facebook |

01-04-11

Plannen mobiele telefonie Londense metro opgeborgen

Plannen om in de Londense metro toegang tot mobiele telefonie mogelijk te maken, zijn omwille van de hoge kosten afgevoerd. Gesprekken over het project tussen de Chinese telecom-provider Huawei en de Britse operatoren zijn afgesprongen. Beide partijen hadden afgesproken om te onderzoeken of het mogelijk zou zijn om tegen de Olympische Spelen van volgend jaar in de Londense metro mobiele telefonie aan te bieden. Het aanleggen van een netwerk van antennes in het oude metronet bleek echter te duur uit te draaien.

"De partners zullen echter blijven onderzoeken of er alternatieven kunnen worden uitgewerkt om op een later tijdstip alsnog mobiele diensten te kunnen opstarten," merken de betrokkenen op. Volgens een aantal analisten hebben bedrijven zoals Vodafone, O2, Everything Everywhere en Three al een aantal miljoenen ponden in het project geïnvesteerd. Huawei had aangeboden om een gedeelte van de noodzakelijke uitrusting gratis ter beschikking te stellen.

"We zijn de bedrijven dankbaar dat er een mogelijkheid werd onderzocht om in de Londense metro mobiele telefonie aan te bieden," merkte Boris Johnson, burgemeester van Londen, op in een reactie op het afspringen van de onderhandelingen. "Het is uiteraard een ontgoocheling dat een aantal problemen die plannen onmogelijk hebben gemaakt." De plannen om de mogelijkheden voor draadloze communicatie in de metrostations uit te breiden, blijven wel gehandhaafd.

16:00 Gepost door Marcho in Actualiteit | Permalink | Commentaren (0) | Tags: londen, metro, mobiele telefonie |  Facebook |

29-11-10

Moskou wil buitenlandse partners voor uitbouw metro

De Russische hoofdstad Moskou hoopt buitenlandse investeerders te kunnen aantrekken voor de aanleg van nieuwe metrolijnen. Met de contracten zou in totaal een bedrag tussen 500 miljard roebel en 1,5 triljoen roebel gemoeid kunnen zijn. Dat komt overeen met een bedrag van van 48 miljard dollar. Het aantrekken van buitenlandse constructeurs zou volgens Sergei Sobyanin, de burgemeester van Moskou, voor stabiele contracten kunnen zorgen en de kwaliteit van het werk verhogen. Sobyanin maakte eerder bekend dat Moskou van plan is om over een periode van vijf jaar meer dan vijftig kilometer nieuwe metrolijnen aan te leggen, maar hij voegde er aan toe dat er daarbij belangrijke hinderpalen moesten worden overwonnen.

"Ik ben er geen voorstander om de werken te laten uitvoeren door één of twee binnenlandse bedrijven, maar er zou een internationale aanbesteding moeten worden uitgeschreven om de grootste gespecialiseerd internationale organisaties te kunnen aantrekken," aldus Sobyanin. Andrei Tretelnikov, transportanalist bij het bureau Rye Man & Gor Securities, stelde dat het budget theoretisch groot genoeg is om buitenlandse bedrijven aan te trekken. Hij voegde er echter aan toe dat mogelijke kandidaten moeten beseffen dat de werken zich over een lange tijd zouden uitspreiden. Sobyanin maakte geen gewag van een tijdsspanne, maar had wel aangegeven dat er tegen het midden van het decennium minstens vijftig kilometer nieuwe metrolijnen moesten worden getrokken.

Sobyanin beklaagde zich erover dat de metrobouw met vele problemen wordt geconfronteerd, zoals de onstabiele financiering van contracten en een gebrek aan projectontwikkeling. De infrastructuur zelf is volgens de burgemeester ook in twijfelachtige conditie. Moskou heeft op dit ogenblik ongeveer driehonderd kilometer metrolijnen. Onderburgemeester Vladimir Resin kondigde aan dat alle grote buitenlandse bouwbedrijven zouden worden uitgenodigd om aan de aanbesteding deel te nemen. Vorige maand had Sobyanin voorgesteld om het ontwerp van metrostations te standaardiseren, zodat de constructie versneld zou kunnen worden uitgevoerd en de bouwkosten met minstens 20 procent zouden kunnen worden teruggeschroefd.

16:46 Gepost door Marcho in Actualiteit | Permalink | Commentaren (0) | Tags: metro, moskou, rusland |  Facebook |

10-03-10

Eén op drie slachtoffers lijdt aan posttraumatische stress

Britse psychologen stellen dat ze honderden overlevenden van de terroristische aanslagen op het Londense openbare vervoer vijf jaar geleden hebben moeten behandelen voor posttraumatische stress. Daarbij wordt opgemerkt dat meer dan één derde van de duizend overlevenden die werden geïdentificeerd aan de hand van politie-verslagen en ziekenhuis-archieven nood bleek te hebben aan hulp om de impact van de terroristische aanslagen te helpen verwerken. Toch bleek volgens onderzoekers van het University College London slechts een beperkt gedeelte door zijn huisarts doorverwezen te zijn voor een specifieke opvang en behandeling en liep dus het risico om geen assistentie te krijgen tijdens dat verwerkingsproces. De onderzoekers stellen dat er een specifiek programma moet worden opgezet voor de verwerking van milieurampen of terroristische aanslagen.

Na de terroristische aanslagen op het Londense openbare vervoer werd met financiële ondersteuning van het Britse minister van gezondheidszorg een mentaal gezondheidsplan opgezet. "Dergelijke projecten zijn bijzonder belangrijk," aldus onderzoeksleider Chris Brewin, professor aan het University College London, tegenover BBC News. "Indien het programma niet had bestaan, hadden honderden slachtoffers nog altijd te maken gehad te hebben met posttraumatische stress of andere psychologische problemen als gevolg van de terroristische aanslagen vijf jaar geleden. Vele slachtoffers beklaagden zich erover dat huisartsen en eerstelijnshulp de problemen niet herkenden of niet wisten hoe een behandeling moest opgestart worden." Amper 4 procent van de slachtoffers zou door huisartsen zijn doorverwezen naar een gespecialiseerde behandeling.

Het merendeel vertoont volgens de onderzoekers na een gespecialiseerde behandeling een belangrijke vooruitgang. "Deze mensen zijn geconfronteerd geweest met de dood van anderen en de mogelijkheid van hun eigen dood. Dat kan een bijzonder zware impact hebben, met nachtmerries, flashbacks en een intenser gevoel van gevaar. Men mag deze patiënten niet te lang zelf met deze problemen laten worstelen. Indien er geen afdoende behandeling volgt, kan posttraumatische stress jarenlang aanslepen. Door een gericht beleid kon dat bij de aanslagen op het Londense openbare vervoer worden vermeden." De onderzoekers voegen er echter aan toe dat ook slachtoffers van verkeersongevallen of huiselijk geweld beroep zouden moeten kunnen doen op een dergelijke gespecialiseerde behandeling.

14:37 Gepost door Marcho in Algemeen | Permalink | Commentaren (0) | Tags: metro, aanslag, londen, posttraumatische stress |  Facebook |

02-03-10

Slecht beheer modernisering Londense metro kost 410 miljoen pond

De Britse regering heeft een bedrag van 410 miljoen pond sterling verspild door een advies van het National Audit Office over de metroplannen voor de hoofdstad Londen naast zich neer te leggen. Dat heeft het Britse House of Commons Public Accounts Committee in een rapport bekend gemaakt. Daarbij wordt opgemerkt dat de Britse regering het werk van netwerkbeheerder Metronet onvoldoende heeft opgevolgd. Volgens het rapport van de auditcommissie was die veronachtzaming onaanvaardbaar. Het National Audit Office had zes jaar geleden aan het Britse ministerie van transport gezegd dat de overheid zich minder afzijdig moest houden in het contract met Metronet, dat een contract voor dertig jaar had om negen van de Londense metrolijnen te onderhouden, maar drie jaar geleden failliet ging.

"De auditcommissie stelt dat een aantal opdrachten van Metronet binnen de voorziene periodes en budgetten werden opgeleverd, maar bij een reeks andere dossiers was dat volgens het rapport niet het geval," aldus de Britse krant The Telegraph. "De financiële slordigheden bij Metronet en een gebrek aan deugdelijk beleid hebben de Britse belastingbetaler volgens het rapport tussen 170 miljoen pond en 410 miljoen pond gekost. Er wordt aan toegevoegd dat het Britse ministerie van transport naïef is geweest te geloven dat de kredietverstrekkers een voldoende strikte controle zouden uitoefenen op het beheer en de financiële gezondheid van Metronet. De kredietverstrekkers hoefden zich immers niet veel zorgen te maken, aangezien 95 procent van de toegekende kredieten door de Britse regering werden gegarandeerd."

Op die manier heeft de Britse overheid zich volgens de auditcommissie aan een bijzonder groot risico blootgesteld. Er wordt aan toegevoegd dat dergelijke vergissingen zich niet meer mogen herhalen bij toekomstige grote contracten. De auditcommissie stelt dat de overheid zich het recht moet toeëigenen om op te treden wanneer dergelijke problemen aan de oppervlakte komen. Metronet bestond uit een consortium van de groepen WS Atkings, Balfour Beatty, Electricité de France, Bombardier en Thames Water Utilities, maar ging failliet toen de banken de toegang tot de kredieten bevroren. Bovendien liepen de kosten van de modernisering van het Londense metronet gevoelig hoger op dan oorspronkelijk was voorzien. Pas wanneer het te laat was, zou de Britse overheid opdracht gegeven hebben om de contracten na te kijken.

13:12 Gepost door Marcho in Algemeen | Permalink | Commentaren (0) | Tags: metro, londen, transport |  Facebook |

08-09-09

Dubai opent eerste metro van Perzische Golf

In Dubai wordt de eerste metro uit de Perzische Golf in gebruik genomen. De metrolijn moet Dubai Airport over een afstand van tweeënvijftig kilometer verbinden met Jebel Ali, maar is slechts gedeeltelijk afgewerkt. Pas tegen volgende zomer zouden de werken afgerond zijn. Met het hele project is een bedrag gemoeid van 4,4 miljard dollar. Dat is 75 procent meer dan oorspronkelijk was voorzien. Wanneer de metro op volle capaciteit werkt, zouden naar schatting 27.000 passagiers per uur kunnen vervoerd worden. De Roads & Transport Authority (RTA) van Dubai zegt dat de metro de verkeersproblematiek in de Golfstaat, die ongeveer 1 miljard dollar per jaar kost, zou moeten kunnen helpen verminderen.

De metro van Dubai is één van de modernste ter wereld. De metrostellen zou volledig automatisch en behoeven geen bestuurder. De metrostations zijn voorzien van airconditioning en er zijn luxewagens voor de passagiers in eerste klasse. Maar in een eerste fase zullen slechts tien van de negenentwintig stations open zijn. De volgende maanden zullen ook de andere stations stapsgewijs worden geopend. Een tweede verbinding, met een lengte van drieëntwintig kilometer en achttien stations zou volgende zomer worden geopend. Om het gebruik van de metro te stimuleren, zullen de ticketprijzen gevoelig lager liggen dan het openbaar vervoer in andere steden. Gehoopt wordt dat de metro vooral in de dichter bevolkte wijken de verkeersdrukte zal kunnen verlagen.

Door de massale ontslagen als gevolg van de economische crisis is de bevolking van Dubai echter gevoelig afgeslankt, wat zijn positieve impact heeft gehad op de verkeersproblematiek. Gevreesd wordt dat de opening van de metro op korte termijn weinig zal veranderen. Bovendien moeten de inwoners nog altijd een oplossing vinden om zich naar de metrostations te kunnen begeven en zijn er slechts relatief weinig stations geopend. Volgens vastgoedontwikkelaar CB Richard Ellis Middle East zal de aantrekkingskracht van de metro wellicht wel verhogen wanneer die problemen zijn opgelost. Gevreesd wordt echter dat de meeste inwoners van Dubai zich voorlopig met de auto zullen blijven verplaatsen.

Wel wordt verwacht dat zich na verloop van tijd rond de metrostations kleine stadscentra zullen ontwikkelen. Maar er wordt onder meer gesteld dat er meer parkeerterreinen zullen moeten worden aangelegd in de omgeving van de stations. Voor het toerisme zou de metro echter wel een pluspunt zijn, onder meer omdat in de buurt van de stations een aantal hotels en vergadercentra zijn gevestigd.

14:31 Gepost door Marcho in Algemeen | Permalink | Commentaren (0) | Tags: metro, dubai, transport |  Facebook |

23-05-09

Russische verbod op vrouwelijke treinbestuurders blijft gehandhaafd

Het blijft voor Russische vrouwen verboden om een trein te besturen. Dat is het gevolg van een bepaling van het Russische hooggerechtshof, dat een klacht van een vrouw uit Sint-Petersburg heeft afgewezen. De 22-jarige rechtstudente Anna Klevets had een klacht over discriminiatie neergelegd omdat haar kandidatuur voor een baan als assistent-metrobestuurder in Sint-Petersburg was afgewezen. Met de klacht wordt in Rusland weer aandacht besteed aan een sector uit de arbeidscode, daterend uit de Sovjet-periode, waarbij 460 beroepscategorieën afgesloten werden voor vrouwen omdat de banen te gevaarlijk of fysiek te veeleisend zouden zijn voor vrouwen. Anna Klevets heeft al gezegd zich niet bij het oordeel van het Russische hooggerechtshof te zullen neerleggen.

"De Russische grondwet garandeert gelijke beroepsmogelijkheden voor vrouwen en mannen, maar in de arbeidscode staat dat vrouwen geen zware fysieke taken mogen verrichten en evenmin tewerkgesteld mogen worden in banen die schadelijk of gevaarlijk zijn," aldus The Moscow Times. "Vrouwen mogen ook niet onder de grond werken, op uitzondering van niet-fysieke arbeid, sanitaire opdrachten of consumenten-services." Tot de verboden banen horen onder meer schoorsteenveger, brandweerman, staalarbeider, springstofspecialiste, slachthuiswerken, cargobehandelaar, olie-exploratie, duiker, smid, mijnwerker en treinbestuurder." De klacht van Anna Klevets, die een bedrag van 2.800 dollar morele schadevergoeding en een salariscompensatie had geëist, werd eerder al in eerste instantie verworpen.

Het Russische ministerie van gezondheid en sociale ontwikkeling, dat door Klevets was aangeklaagd, benadrukte dat het verbod diende om vrouwen te beschermen. "Zelfs het kleinste risico, zowel voor de betrokkene als voor andere mensen, moet worden uitgesloten," aldus een woordvoerder van het ministerie. Vrouwelijke bestuurders in andere vormen van openbaar vervoer zijn in Rusland wel toegelaten. Vele Russische bussen en trams worden door vrouwen bestuurd. Svetlana Tsaryova, woordvoerster van de metro van Moskou, gaf echter toe dat het verbod op vrouwelijke treinbestuurders voorbij gestreefd is. Tsaryova wees erop dat de arbeidsomstandigheden sinds de Sovjet-periode gevoelig zijn veranderd en dat vrouwen in moderne treinen nu perfect kunnen werken.

Tsaryova wees erop dat de metro van Moskou moeite heeft om voldoende bestuurders te vinden. Vorig jaar bleek amper 20 procent van de sollicitanten volgend haar gezond genoeg om een trein te besturen. Er werd zelfs overwogen om aan de overheid te vragen om vrouwelijke treinbestuurders te mogen aanwerven. Sinds de economische crisis, werd het metrobestuur echter overspoeld door kandidaten die op zoek waren naar een nieuwe baan. Er is nu een lange wachtlijst. Een metrobestuurder in Moskou verdient ongeveer 2.000 dollar per maand. Een assistent heeft een gemiddeld salaris van ongeveer 900 dollar. Klevets heeft inmiddels wel een andere baan gevonden. Ze heeft een aanbod gekregen van het advocatenkantoor dat haar in de discriminatiezaak heeft verdedigd.

28-12-07

Nieuw record voor Londense metro

De Londense metro heeft een nieuw record gevestigd. Dat blijkt uit cijfers van Transport for London (TfL). Op vrijdag 7 december vervoerde de Londense metro immers 4,17 miljoen mensen. Daarmee wordt het oude record, dat bijna exact één jaar geleden werd gevestigd, gebroken. Gemiddeld nemen dagelijks 3,4 miljoen mensen de Londense metro. TfL verwacht dat dit jaar ongeveer 1,1 miljard reizigers de Londense metro zullen genomen hebben.

Dit jaar zullen ongeveer 7 procent meer reizigers gebruik gemaakt hebben van de Londense metro dan vorig jaar. “Dit succes bewijst volgens de Londense burgemeester Ken Livingstone dat het belangrijk is om te blijven investeren in de uitbreiding en de vernieuwing van het Londense metronet,” aldus BBC News. “Hij wijst er daarbij op dat de Londense metro per dag meer passagiers vervoert dan het hele nationale spoorwegnet.”

Op zaterdag 1 december namen meer dan 3 miljoen passagiers de Londense metro. Dat is een record voor de weekends. De Londense metro is al bijna 150 jaar oud. In 1863 werd immers een ondergrondse spoorweg aangelegd tussen de stations Paddington en Farringdon. De Metropolitan Line was daarmee de eerste ondergrondse spoorlijn ter wereld. In 1880 vervoerde de Londense metro al 40 miljoen passagiers per jaar.

Meer over transport en verkeer

13:44 Gepost door Marcho in Algemeen | Permalink | Commentaren (0) | Tags: londen, metro, transport |  Facebook |

14-08-06

Valt ook Duitsland voor gratis krant?

In tegenstelling tot in andere Europese landen hebben gratis kranten in Duitsland tot op dit ogenblik geen echt succes gekend, maar nu hebben verscheidene uitgevers volgens Deutsche Welle plannen om een nieuwe poging te wagen. Het blijft volgens experts echter de vraag of Duitsland zal vallen voor de gratis kranten, want zelfs Metro houdt zich hier opvallend afzijdig.

Zopas werd het gratis blad Business News gelanceerd door Holtzbrinck Verlag, tevens uitgever van de kranten Handelsblatt, Tagesspiegel en het weekblad Wirtschaftswoche. "De uitgever van Business News gaat heel omzichtig tewerk," aldus Deutsche Welle. "De krant werd tijdens de vakantieperiode gelanceerd op een oplage van amper 80.000 exemplaren. Bovendien werd de krant alleen besteld bij amper duizend bedrijven."

Axel Springer, uitgever van onder meer Bild, zou plannen hebben om een antwoord te lanceren op Business News, maar tot nu toe is daar volgens Deutsche Welle nog geen beweging te merken. "Bild houdt de markt echter heel nauwlettend in de gaten," vertelde Piet Bakker, een specialist op het gebied van gratis kranten in Europa en verbonden aan de Universiteit van Amsterdam, aan Deutsche Welle.

Tot nu toe kenden gratis kranten in Duitsland weinig succes. In 2001 startte de Noorse uitgever Schibsted in Keulen de dagelijkse krant '20 Minuten Köln'. Dat leidde echter tot een ware krantenoorlog tussen de nieuwe uitgave en locale uitgevers. Springer lanceerde onmiddellijk Köln Extra en DuMont Schauberg bracht Kölner Morgen op de markt. De stad had meteen drie nieuwe gratis kranten. "Uiteindelijk moest Schibsted de handdoek in de ring gooien," aldus Bakker. "Daarna stapten ook de andere twee opnieuw uit de markt."

Vorig jaar waren er geruchten dat ook Metro, nochtans een succes in 93 verschillende landen, in Duitsland zijn kans zou wagen. Maar verder dan plannen is het tot nu toe nog altijd niet gekomen. Metro heeft trouwens in vele landen de trend gezet om over te schakelen naar het tabloid-formaat. Dat was voor forenzen immers gemakkelijker te lezen op de trein. Maar van de Duitse grote kranten heeft alleen Die Welt van Springer die evolutie tot nu toe gevolgd.

Volgens de World Association of Newspapers (WAN) is het aantal lezers van gratis kranten in Europa de voorbije jaren verdubbeld. De markt haalt er een omzet van 19 miljoen gratis kranten. Wereldwijd ligt de gratis oplage op 28 miljoen exemplaren per dag.

17:06 Gepost door Marcho in Algemeen | Permalink | Commentaren (0) | Tags: metro, krant, die welt, springer, media |  Facebook |