19-02-10

Hogesnelheidstrein strop voor Nederlandse Spoorwegen

De hogesnelheidstrein wordt meer en meer een financiële strop voor de Nederlandse Spoorwegen (NS). Vorig jaar verloor uitbater NS Hispeed 106 miljoen euro, waardoor de moedermaatschappij genoodzaakt was om 70 miljoen euro extra te injecteren in de hogesnelheids-dochter. Daar moet bovendien rekening mee gehouden worden dat de Nederlandse Spoorwegen tijdens de eerste vier jaar vrijgesteld is van een vergoeding van 170 miljoen euro die telkens moet betaald worden voor het gebruik van het supersnelle spoor. Bert Meerstadt, topman van de Nederlandse Spoorwegen, zegt een gedeelte van de verliezen wel te verhalen op de Italiaanse treinconstructeur AnsaldoBreda. Die heeft immers zware vertragingen opgelopen bij de levering van de treinen.

De Nederlandse Spoorwegen hebben een claim van 60 miljoen euro ingediend tegenover de Italiaanse treinconstructeur. De zware verliezen op de hogesnelheidslijn hebben de nettowinst van de Nederlandse spoorwegen over het voorbije jaar ruim gehalveerd tot 116 miljoen euro. Ook het totale personenvervoer blijft echter achter bij de doelstelling van het Nederlandse kabinet om het aantal reizigers elk jaar met 5 procent te doen stijgen. "Vorig jaar bleef de groei steken op 0,8 procent," aldus de Nederlandse krant De Telegraaf. "Voor dit jaar verwacht topman Ben Meerstadt zelfs een inkrimping." Meerstadt zegt gevoelig te willen blijven investeren in het buitenland, maar het is volgens de krant de vraag of hij zijn monopoliepositie in Nederland mag gebruiken om zijn buitenlandse ambities waar te maken.

Sinds de verzelfstandiging van de maatschappij vijftien jaar geleden, is het bergaf gegaan met de Nederlandse Spoorwegen. "Sindsdien veranderde de organisatie van een soepel lopende intercity in een hortende en stotende boemeltrein," wordt er opgemerkt. "Bovendien ziet de toekomst er voor het spoorbedrijf allesbehalve florissant uit. Volgens Arie van der Zwan, emeritus hoogleraar economie en oud-commissaris bij de Nederlandse spoorwegen, wordt onder meer de reizigersgroei veel te gunstig voorgesteld. De trein trekt volgens hem vooral reizigers aan die geen alternatief hebben. Alleen in de spitsuren wordt volgens hem een groei genoteerd, wat bijzonder duur is omdat er dan veel moet geïnvesteerd worden in rollend materiaal dat de rest van de dag niet gebruikt kan worden.

10:10 Gepost door Marcho in Algemeen | Permalink | Commentaren (0) | Tags: trein, vervoer, nederlandse spoorwegen |  Facebook |