04-08-11

Elektrische wagen als energiebron in noodsituaties

Een elektrische wagen zoals de Nissan Leaf kan in noodsituaties worden gebruikt als energiebron. Dat zegt de Japanse autobouwer Nissan bij de lancering van zijn systeem Leaf-to-Home, waarbij de lithium-ion batterijen van de elektrische wagen gedurende twee dagen stroom zouden kunnen voorzien voor de huishoudelijke energiebehoefte. Nissan zegt het systeem tegen de lente van volgend jaar in een commerciële toepassing op de markt te willen brengen.

"De batterijen van de Nissan Leaf kunnen volgens de Japanse autoproducent als een reserve worden gebruikt ingeval bij een panne of natuurramp de normale energievoorziening zou uitvallen," aldus het persbureau AFP. In het systeem is voorzien dat de auto met een snel oplaadsysteem aan het distributienetwerk van de woning wordt gekoppeld. Wanneer de woning onder meer door zonnepanelen zijn eigen elektriciteit opwekt, kan het systeem volgens Nissan ook in de omgekeerde richting worden gebruikt.

"Wanneer de batterijen volledig zijn opgeladen, heeft de Nissan Leaf een capaciteit van vierentwintig kilowattuur," wordt er nog opgemerkt. "Dat is het equivalent van twee dagen energiegebruik door een gemiddeld Japans gezin. De Nissan Leaf kan zes kilowatt produceren, wat voldoende is om apparaten zoals een koelkast, een airconditioning en een wasmachine tegelijkertijd te voeden." Nissan voegt er aan toe dat het systeem gezinnen ook zou toelaten om de autobatterijen tijdens dalperiodes op te laden, om er tijdens piekperiodes opnieuw zelf gebruik van te maken.

08:26 Gepost door Marcho in Actualiteit | Permalink | Commentaren (0) | Tags: automotive, nissan leaf, elektriciteit |  Facebook |

25-07-11

Nissan Leaf marktleider elektrische wagens geworden

De Nissan Leaf is leider geworden in de markt van de elektrische wagens. Dat meldt de gespecialiseerde website Greenbeat. Opgemerkt wordt dat er tijdens de maand juni 1.708 exemplaren van de Nissan Leaf werden verkocht, tegenover 561 exemplaren van de Chevrolet Volt van General Motors. Sinds het begin van dit jaar werden er van de Nissan Leaf 3.875 exemplaren verkocht, tegenover 2.745 eenheden van de Chevrolet Volt. De verkoopprijs van een Nissan Leaf bedraagt 32.780 dollar, terwijl voor een Chevrolet Volt 40.000 dollar moet worden betaald.

"De cijfers vormen de eerste indicatie dat Nissan de leiding heeft overgenomen in de kleine, maar bijzonder concurrentiële markt van de elektrische wagens," merkt Greenbeat op. "De verkoop van de Chevrolet Volt kent een langzame, maar gestage stijging. Bij Nissan Leaf wordt echter een groei met ongeveer 50 procent per maand opgetekend. Tijdens de maand mei verkocht Nissan Leaf 1.142 exemplaren, tegenover 481 eenheden bij Chevrolet Volt."

Hoewel de twee wagens heel anders werken, zijn ze beide gericht op het algemene publiek dat op zoek is naar een milieuvriendelijk alternatief of op het brandstofverbruik willen besparen. De Chevrolet Volt heeft een efficiëntie-rating van 93 mijl per gallon, terwijl de Nissan Leaf een score van 99 mijl per gallon laat optekenen. De Nissan Leaf is goedkoper dan de Chevrolet Volt, maar kan door een gebrek aan een hybride technologie niet op een traditionele krachtbron overschakelen om een grotere actieradius te bereiken.

19:12 Gepost door Marcho in Actualiteit | Permalink | Commentaren (0) | Tags: automotive, chevrolet volt, nissan leaf |  Facebook |

03-01-11

Elektrische auto moet nog geruime tijd wachten op doorbraak

General Motors heeft de voorbije maand op de Amerikaanse markt tweehonderdvijftig tot driehonderdvijftig exemplaren van zijn elektrische Chevy Volt verkocht. Tegelijkertijd werden er in de Verenigde Staten van concurrent Nissan Leaf bijna tien exemplaren verkocht. Analisten stellen dat er nog enkele tijd zal moeten gewacht worden op een massale lancering van de elektrische wagens. Daarbij wordt opgemerkt dat het productieniveau voorlopig heel beperkt blijft. Verwacht wordt dat de Volt en Leaf pas over twee jaar nationaal op de Amerikaanse markt beschikbaar zal zijn. Op dit ogenblik zou er al een wachtlijst zijn met 50.000 kandidaat-kopers.

"Het is nog altijd onduidelijk hoe groot de markt voor elektrische auto's kan worden," merkt het persbureau Associated Press op. "Met een basisprijs van 40.280 dollar voor de Chevy Volt en 32.780 dollar voor de Nissan Leaf, zijn elektrische wagens immers gevoelig duurder dan traditionele auto's. "Indien de prijzen nog verder stijgen, zouden elektrische wagens mogelijk nog meer een nicheproduct kunnen blijven." Er wordt aan toegevoegd dat vele Amerikaanse consumenten vrezen dat de huidige lease-overeenkomsten niet zullen blijven duren en het wordt ook niet onmogelijk geacht dat een belastingsvoordeel van 7.500 dollar wordt afgeschaft indien het Amerikaanse congres elektrisch vervoer niet langer als een prioriteit beschouwt.

Nissan zegt dat er inmiddels negentig extra exemplaren op weg zijn naar de Amerikaanse dealers. De Japanse producent maakte niet bekend hoeveel exemplaren Nissan dit jaar in de Verenigde Staten wil verkopen. Er werd wel opgemerkt dat de Leaf-productie in het Japanse Oppama een capaciteit van 50.000 exemplaren per jaar heeft. De wagens worden verkocht in de Verenigde Staten, Japan en Europa. General Motors zegt te verwachten dit jaar ongeveer 10.000 exemplaren van de Chevy Volt te verkopen. Volgend jaar zou gemikt worden op minstens 35.000 exemplaren en mogelijk 45.000 eenheden. Het voorbije jaar vertegenwoordigden hybride wagens 2,4 procent van de totale autoverkoop. Dat zou over twee jaar moeten opgedreven zijn tot 4,8 procent.

05-08-10

Elektrische wagen moet actieradius-vrees overwinnen

Indien men van elektrische wagens een echt succes wil maken, zal men de actieradius-vrees van de consument moeten wegnemen. Dat zegt Joel Ewanick, hoofd marketing bij de Amerikaanse divisie van autobouwer General Motors. Hij merkt daarbij op dat bij het publiek de vreest leeft dat men zijn bestemming niet zal kunnen bereiken omdat de reikwijdte van de batterijen onvoldoende zal zijn. Daarom kiest General Motors bij de Chevrolet Volt voorlopig voor een hybride-aanpak, die uitgerust is met een benzinemotor en dus zijn weg kan vervolgen als de batterij is uitgeput. Onder meer de Nissan Leaf is niet met een dergelijke backup uitgerust.

"Indien een elektrische wagen een massapubliek wil bereiken, zal men de consument de gemoedsrust moeten geven dat hij niet ergens onderweg zal stranden," merkt Joel Ewanick op tegenover het magazine Automotive. "Die actieradius-angst is reëel. Daar moeten de autoproducenten zich heel goed van bewust zijn wanneer ze met de marketing van elektrische voertuigen beginnen. Daarom wordt de Chevrolet Volt in eerste instantie als een auto en pas nadien als een elektrisch vervoermiddel naar voor geschoven. De consument is op zoek naar een echte wagen en wil niet ergens onderweg tussen werk en thuis geblokkeerd raken."

"De Nissan Leaf zal vooral als tweede wagen functioneren," merkt autojournalist Bryan Laviollete op. "Iemand die de stad wil verlaten, heeft een andere wagen nodig. De Chevrolet Volt daarentegen kan de enige wagen van een autobestuurder zijn. De Nissan Leaf zal wellicht worden gebruikt om elke dag de verplaatsing naar het werk te maken zonder dat er brandstof wordt verbruikt, maar voor een verdere uitstap is er een andere wagen nodig." Ewanick merkt dan ook op dat de eigenaar van de Chevrolet Volt het hele land kan doorkruisen, wat volgens hem voor de concurrentie onmogelijk is. Hij voegt er aan toe dat de Chevrolet Volt op dat vlak uniek is in zijn concept.

20:29 Gepost door Marcho in Actualiteit | Permalink | Commentaren (0) | Tags: chevrolet volt, nissan leaf, transport |  Facebook |