15-01-11

Rusland bouwt nieuwe scheepswerf op Kotlin-eiland

Rusland gaat op het eiland Kotlin in de Baltische Zee, tweeëndertig kilometer voor de kust van Sint-Petersburg, een nieuwe scheepswerf bouwen. Dat hebben een aantal Russische militaire bronnen gemeld aan het persbureau RIA-Novosti. Die scheepswerf moet over vier jaar starten met de bouw van twee Mistral-helicopterschepen. Oorspronkelijk was voorzien dat de helicopterschepen zouden worden gebouwd op de scheepswerf Baltiisky Zavod van de groep United Industrial Corporation van voormalig politicus en financier Sergei Pugachyov. De nieuwe scheepswerf zou onderdeel vormen van de groep Admiralty Shipyards.

Rusland heeft beslist om vier Franse Mistral-helicopterschepen aan te kopen. Daarbij werd overeen gekomen dat twee exemplaren zouden gebouwd worden op de scheepswerven van Saint-Nazaire in Frankrijk, maar twee andere schepen zouden in Rusland zelf worden gebouwd. De vier Mistral-schepen vormen de eerste grote aankoop van militaire technologie van het moderne Rusland. Voor de bouw van de twee Russische schepen zal een joint venture worden opgericht tussen United Shipbuilding Corporation en het Franse Direction Technique des Constructions Navales (DCNS). Het eerste schip dat in Saint-Nazaire wordt gebouwd, heeft een kostprijs van 936 miljoen dollar, terwijl het tweede schip een investering van 845 miljoen dollar zal vergen.

Dat prijsverschil heeft te maken met het gebruik van Russische onderdelen. In het eerste schip zullen 20 procent Russische onderdelen worden verwerkt. Dat aandeel wordt bij het tweede exemplaar opgedreven tot 40 procent. De Mistral-schepen kunnen zestien helicopters, vier landingsboten, zeventig gepantserde voertuigen en 450 soldaten vervoeren. De schepen moeten de verouderende Russische vloot helpen moderniseren. Ook de Russische scheepswerven zijn te verouderd om de Mistral-schepen te kunnen bouwen. De nieuwe scheepswerf op het Kotlin-eiland zou in de toekomst worden gebruikt voor de bouw van militaire en commerciële schepen.

14:14 Gepost door Marcho in Actualiteit | Permalink | Commentaren (0) | Tags: kotlin, mistral, rusland, scheepsbouw |  Facebook |

12-05-09

Bouwer Russische onderzeeërs opnieuw in overheidshanden

NerpaDe Amur Shipbuilding Plant, de grootste scheepswerf langs de Russische kust van de Stille Oceaan, is opnieuw in handen gekomen van de Russische overheid. Eerste minister Vladimir Putin kondigde aan dat de scheepswerf voor een symbolisch bedrag is overgenomen, maar honderden miljoenen roebels overheidssteun zal ontvangen. De scheepswerf, gelegen in Komsomolsk-on-Amur, zal worden ondergebracht in de United Shipbuilding Corporation, de Russische staatsholding waar alle overheidsactiva op het vlak van scheepsbouw worden ondergebracht. Vladimir Putin wees er bij de bekendmaking van de nationalisering op dat de scheepswerf een schuldenberg van 36 miljard roebel of 1,1 miljard dollar had opgestapeld en op de rand van het faillissement stond.

Op de Amur Shipbuilding Plant worden onder meer kernonderzeeërs gebouwd. Op de scheepswerf werken 15.000 mensen. "De privé-aandeelhouders van de scheepswerf hebben zich akkoord verklaard om een belang van 59 procent in de scheepswerf te verkopen aan de Russische staatsbank Sberbank, één van de grootste schuldeisers van Amur Shipbuilding," aldus The Moscow Times. "Voortaan controleert de Russische staat 77 procent van de scheepswerf. Volgens eerste minister Vladimir Putin zal er 2,5 miljoen roebel geïnvesteerd worden voor een schuldherschikking van Amur Shipbuilding. Daarnaast is er nog eens meer dan 3,5 miljard roebel voorzien om de productie op de scheepswerf opnieuw op te bouwen.

Tot nu toe heeft Amur Shipbuilding 97 onderzeeërs gebouwd, waaronder 56 exemplaren op kernenergie. Op de scheepswerf ligt op dit ogenblik nog de onafgewerkte kernonderzeeër Project 971 Bars. De bouw van de kernonderzeeër werd in 1996 stopgezet wegens gebrek aan financiering. Volgens eerste minister Putin kon de scheepswerf geen orders meer uitvoeren omdat betalingen, onder meer van de Russische overheid, rechtstreeks naar de schuldeisers gingen. Daar wordt volgens Putin nu een einde aan gemaakt en het Russische ministerie van landsverdediging zou onmiddellijk 580 miljoen roebel ter beschikking stellen van de scheepswerf. De Russische vice-premier Sergei Ivanov vindt het ongehoord dat een bedrijf dat militaire overheidsorders moest uitvoeren, in de jaren negentig in privéhanden is kunnen komen.

Amur Shipbuilding kwam in november vorig jaar nog in het nieuws toen bij een ongeval tijdens tests aan de nucleaire onderzeeër Nerpa twintig mensen het leven lieten. De onderzeeër zou ondertussen helemaal hersteld zijn en tegen het einde van het jaar opgeleverd worden aan India, dat de Nerpa had besteld. Eerste minister Vladimir Putin wil dat Russische rederijen nieuwe schepen laten bouwen bij binnenlandse scheepswerven. Op dit ogenblik zou amper 6 procent van de Russische koopvaardijvloot op Russisch grondgebied zijn gebouwd.

20-10-08

Poolse scheepswerven moeten worden verkocht

1-3De Europese Commissie heeft een nieuw reddingsplan opgesteld voor de bedreigde Poolse scheepswerven. Die worden met een faillissement bedreigd nadat de Europese Commissie verzet aantekende tegen de staatshulp die de scheepswerven van Gdynia en Szczecin van de Poolse overheid hebben gekregen. Het gaat in totaal over een bedrag van 2,3 miljard euro. Indien dat bedrag zou moeten terugbetaald worden, moeten de scheepswerven de deuren sluiten. De Europese Commisie wil de scheepswerven nu laten verkopen.

Op die manier zou de staatshulp kunnen worden afgekocht en zouden er mogelijkheden kunnen gecreëerd worden om nieuwe investeringen aan te trekken. Volgens Neelie Kroes, Europees Commissaris voor concurrentiebeleid, zouden de activa van de scheepswerven kunnen verkocht worden. Daarna zou er alleen nog maar een lege doos overblijven, die vervolgens zou kunnen geliquideerd worden. Indien de Poolse scheepswerven niet kunnen gered worden, dreigen er tienduizenden banen te verdwijnen.

Neelie Kroes stelt dat de scheepswerven sinds de toetreding van Polen tot de Europese Unie in 2004 nog op geen enkel gebouwd schip winst heeft gemaakt. Ze voegde er aan toe dat nieuwe investeerders door de verkoop en liquidatie met een schone lei zouden kunnen van start gaan. Ze riep ook op om op de sites van de scheepswerven andere activiteiten te ontplooien. De expertise van de werknemers kan volgens haar immers ook gebruikt worden in de staalnijverheid of andere verwante sectoren.

Sommige analisten zijn van mening dat de Poolse scheepswerven, het symbool van het verzet in de jaren tachtig tegen het toenmalige communistische regime, met een goed beheer winstgevend zouden kunnen worden. Dat wordt door Neelie Kroes echter betwijfeld. "Gezien de economische recessie, is het wellicht een goed idee om zich te richten op een industriële sector met betere winstvooruitzichten dan de scheepsbouw," merkte ze op. Kroes stuurde ook aan op een afzonderlijk herstructureringsplan van de scheepswerven van Gdansk, op dit ogenblik in handen van de Oekraïense groep Industrial Union of Donbass.

10:25 Gepost door Marcho in Algemeen | Permalink | Commentaren (0) | Tags: europese commissie, gdansk, scheepsbouw |  Facebook |

05-10-08

Noorwegen ondersteunt bouw cruiseschepen

De Noorse regering gaat de volgende drie jaar de bouw van cruiseschepen en plezieryachten financieel ondersteunen. Het geld wordt volgens Sylvia Brustad, minister van handel en industrie van Noorwegen, geïnvesteerd in het kader van het Arena-programma, dat innovatieve industrieën ondersteunt. Bij de scheepswerven aan de zuidkust van Noorwegen werken tweeduizend tot drieduizend mensen. De sector realiseert een omzet van ongeveer 550 miljoen euro per jaar, maar veel scheepsbouwers worden geconfronteerd met financiële moeilijkheden.

Minister Brustad verdeelt de financiële steun over drie verschillende over drie verschillende netwerken. Eén daarvan is de scheepsbouw-cluster in Arendal, ten zuiden van Oslo. In die regio liggen onder meer de scheepswerven van Askeladden en Windy Boats. Die hebben al aangekondigd plannen te hebben om af te slanken. Ook Skilsø Båtbyggeri, die eveneens in Arendal is gevestigd, zou de volgende weken ongeveer twintig mensen moeten laten afvloeien. Ook andere Noorse botenbouwers maken gewag van een moeilijke periode.

Volgens minister Brustad heeft de Noorse sector van cruiseschepen en plezieryachten nog altijd een toekomst. Het Arena-programma slaagt er volgens haar in om de mogelijkheden voor ontwikkeling en innovatie te ondersteunen. Arena is een samenwerkingsproject van Innovation Norway, de Norwegian Research Council en de Industrial Development Corporation of Norway (SIVA). Projecten kunnen gefinancierd worden tot 50 procent van de ontwikkelingskosten. Een Arena-project heeft een gemiddeld budget van ongeveer 0,5 miljoen euro per jaar.

16:34 Gepost door Marcho in Algemeen | Permalink | Commentaren (0) | Tags: scheepvaart, noorwegen, scheepsbouw, cruises |  Facebook |

09-11-07

Scheepswerven Gdansk gered

De beroemde, maar verlieslatende scheepswerven in het Poolse Gdansk, worden verkocht aan het Oekraïense bedrijf Donbass. De Poolse concurrentie-authoriteiten hebben daarvoor hun toelating gegeven. Donbass verklaarde ook dat de overheidssteun die de scheepswerven hebben ontvangen, zal terugbetaald worden. Die staatssteun is volgens de Europese Unie ontoelaatbaar, wat leidde tot conflicten met de Poolse regering.

Donbass maakte in september bekend 161 miljoen dollar te willen betalen voor een aandeel van 75 procent in de scheepswerven van Gdansk. Later verklaarde Donbass 100 procent te willen verwerven. Indien het bedrijf de ontvangen staatssteun van 75 miljoen dollar terugbetaalt, mag het de drie werven open houden. Anders moesten twee van de drie werven van de Europese Unie gesloten worden om de capaciteit te reduceren.

De scheepswerven van Gdansk spelen een belangrijke rol in de Poolse geschiedenis. Het is immers de geboorteplek van de beroemde vakbond Solidarnosc. Bij een staking van 17.000 scheepsbouwers werd die in 1980 als eerste niet-communistische vakbond van het Oostblok erkend. Dat was één van de eerste stappen die uiteindelijk zou leiden tot de val van het communisme in Oost-Europa.

Maar tijdens het communistisch tijdperk kon Gdansk geregeld rekenen op orders van de Sovjet-Unie. In de vrije markt hadden de scheepswerven het veel moeilijker. Er werken nu nog 3.000 mensen. Omwille van zijn historisch belang, wou de Poolse regering een overnemer vinden die de capaciteit van de scheepswerf zou kunnen handhaven en uitbreiden. Solidarnosc-oprichter Lech Walesa zei het als een persoonlijke nederlaag te beschouwen indien de scheepswerf niet gered zou kunnen worden.

Meer nieuws over scheepvaart en vervoer

11:34 Gepost door Marcho in Algemeen | Permalink | Commentaren (0) | Tags: gdansk, scheepsbouw, solidarnosc, lech walesa |  Facebook |

11-09-07

India laat verschroting schepen toe

Het Indische hooggerechtshof heeft zijn goedgekeuring gehecht aan de ontmanteling van het Noorse cruiseschip Blue Lady. Nochtans hadden milieuverenigingen een jaar lang geprobeerd de verschroting in India tegen te houden omdat het schip gevaarlijke afvalstoffen zou bevatten. Het zou volgens Greenpeace gaan om meer dan 900 ton giftig afval, waaronder een grote hoeveelheid asbest.

Daardoor zou de gezondheid van de arbeiders op de Alan-schrootwerf van Gujarat, waar het cruiseschip wordt afgebroken, in gevaar gebracht worden. Greenpeace wijst erop dat de arbeiders van de scheepswerf geen voldoende uitrusting hebben om een dergelijke taak op een veilige manier uit te voeren. De Blue Lady kreeg in juni vorig jaar de toelating om de Indische territoriale wateren binnen te varen.

Het schip ging toen voor de Indische kust voor anker, in afwachting van een uitspraak in het geding tussen de milieuverenigingen en de Indische verschroters. Volgens de rechter is uit een rapport van experts gebleken dat de ontmanteling van het schip op een veilige manier kan gebeuren. Er werd een commissie aangeduid die richtlijnen moet opstellen voor het verschroten van schepen die in India worden ontmanteld.

Daarbij zal onder meer aandacht worden besteed aan de decontaminatie van het schip voor met de eigenlijke afbraak gestart worden. Bovendien zal ook bepaald worden hoe het verzamelde afval opgeslagen moet worden. Volgens Greenpeace zijn de voorbije decennia in landen zoals India, China en Pakistan duizenden arbeiders gestorven wegens onvoldoende beschermingsmaatregelen in de verschrotingsindustrie.

In februari vorig jaar riep de Franse regering nog het vliegdekschip Clemenceau terug, nadat Greenpeace er lange tijd op had gehamerd dat het schip teveel giftig afval bevatte. Ook de Clemenceau had op de Alang-scheepswerf moeten ontmanteld worden.

13:16 Gepost door Marcho in Algemeen | Permalink | Commentaren (0) | Tags: india, blue lady, scheepsbouw, alang |  Facebook |

28-08-07

Pakistan wil centrum van scheepsbouw worden

Pakistan moet een belangrijke speler worden op het gebied van scheepsbouw. Dat heeft de Pakistaanse president Pervez Musharraf gezegd. Daarbij wees de president erop dat er de volgende vijftig jaar een enorme vraag zal zijn naar nieuwe schepen. Hij had het daarbij over een verdrievoudiging van het huidige volume. Op die manier zou de scheepsbouw volgens Musharraf een belangrijke pijler kunnen worden van de Pakistaanse economische groei.

Vice-Admiraal Iftikhar Rao, topman van de Karachi Shipyard and Engineering Works (KSEW) benadrukte dat het aantal orders voor de scheepswerf sinds 2003 meer dan verdubbeld is tot 300 deadweight ton. “Rao benadrukte dat scheepsbouw een attractieve industrie is voor ontwikkelingslanden, aangezien scheepswerven arbeidsintensieve sites vormen en een stimulans kunnen betekenen voor toeleveringsindustrieën,” aldus het persbureau Associated Press.

Pakistan heeft op het vlak van scheepvaart volgens Iftikhar Rao ook een strategische ligging. Volgens president Musharraf mag Pakistan zich in de toekomst niet enkel toeleggen op scheepsherstelling, maar zich ook richten op daadwerkelijke scheepsbouw. “Om de bouw van grotere schepen aan te kunnen, hebben we echter ook grote dokken nodig,” voerde hij daarbij aan.

Tegen het midden van deze eeuw zou de scheepsbouw wereldwijd zijn verdrievoudigd tot 90 miljoen deadweight ton (waterverplaatsing in ton).

17:30 Gepost door Marcho in Algemeen | Permalink | Commentaren (0) | Tags: pakistan, scheepsbouw |  Facebook |