18-08-09

Poolse scheepswerven dicht bij faillissement

De langverwachte verkoop van twee noodlijdende scheepswerven aan investeringsgroepen uit Qatar in afgevoerd. De kandidaat-overnemers slaagden er immers niet om de nodige financiële middelen om de overname af te ronden. Dat heeft het Poolse ministerie van financiën bekend gemaakt. Door de mislukte overname komen de twee scheepswerven, iconen van de Poolse economie, bijzonder dicht bij een faillissement. Dat zou achtduizend banen kunnen kosten. De scheepswerven van Stettin en Gdynia hebben een belangrijke historische betekenis voor de Poolse bevolking, aangezien de scheepsbouwsector in de jaren zeventig en tachtig aan de wieg stond van het protest tegen de oude communistische orde.

"In mei van dit jaar kondigde de Poolse regering aan dat de scheepswerven van Stettin en Gdynia waren verkocht," meldt het persbureau AFP. "Verdere details werden toen echter niet vrijgegeven. Eén maand later werd gemeld dat de scheepswerven waren overgenomen door de bank QInvest uit Qatar, maar de financiële instelling voerde aan slechts als adviseur op te treden in het dossier. De uiteindelijke koper zou de private investeerder Stichting Particulier Fonds Greenrights uit Curaçao zijn. Met de overname zou een bedrag van 87 miljoen euro zijn gemoeid. Oorspronkelijk werd gemeld dat de overname tegen de tweede helft van de maand juli zou moeten zijn afgerond, maar dat werd met een maand verschoven omdat de investeerders meer tijd hadden gevraagd om geruchten over fraude bij het vorige management te kunnen onderzoeken."

"De Poolse regering bestempelde de overname als een bewijs van vertrouwen van investeerders uit de Perzische Golf in het gewezen communistische land, dat vijf jaar geleden tot de Europese Unie toetrad en sindsdien een grote economische groei heeft gekend," aldus nog AFP. "De verkoop van de scheepswerven volgde op een langdurig gascontract tussen Polen en Qatar." Polen had in november vorig jaar van de Europese Unie het bevel gekregen om de scheepswerven ofwel te verkopen ofwel te ontmantelen. De Europese Commissie was immers tot de conclusie gekomen dat de scheepswerven met illegale Poolse staatssteun draaiende werden gehouden.

De Poolse regering zegt nu aan de Europese Commissie te zullen vragen om extra tijd te krijgen om een nieuwe koper te vinden. Over de herstructurering van de scheepswerven van Gdansk neemt de Europese Commissie een afzonderlijke beslissing. De staatssteun voor de scheepswerven van Gdansk werd alsnog goedgekeurd, maar daaraan werd de verplichting van een zware herstructurering gekoppeld. De scheepswerven van Gdansk zijn al verkocht aan de Oekraiense scheepsbouwer Donbass, die de productiecapaciteit gevoelig wil terugschroeven. De scheepswerven van Gdansk waren in 1980 het toneel van een grote staking, die uiteindelijk zou leiden tot de oprichting van de vakbond Solidarnosc en massale protesten tegen het communistische regime.

15:26 Gepost door Marcho in Algemeen | Permalink | Commentaren (0) | Tags: polen, solidarnosc, scheepswerf |  Facebook |

09-11-07

Scheepswerven Gdansk gered

De beroemde, maar verlieslatende scheepswerven in het Poolse Gdansk, worden verkocht aan het Oekraïense bedrijf Donbass. De Poolse concurrentie-authoriteiten hebben daarvoor hun toelating gegeven. Donbass verklaarde ook dat de overheidssteun die de scheepswerven hebben ontvangen, zal terugbetaald worden. Die staatssteun is volgens de Europese Unie ontoelaatbaar, wat leidde tot conflicten met de Poolse regering.

Donbass maakte in september bekend 161 miljoen dollar te willen betalen voor een aandeel van 75 procent in de scheepswerven van Gdansk. Later verklaarde Donbass 100 procent te willen verwerven. Indien het bedrijf de ontvangen staatssteun van 75 miljoen dollar terugbetaalt, mag het de drie werven open houden. Anders moesten twee van de drie werven van de Europese Unie gesloten worden om de capaciteit te reduceren.

De scheepswerven van Gdansk spelen een belangrijke rol in de Poolse geschiedenis. Het is immers de geboorteplek van de beroemde vakbond Solidarnosc. Bij een staking van 17.000 scheepsbouwers werd die in 1980 als eerste niet-communistische vakbond van het Oostblok erkend. Dat was één van de eerste stappen die uiteindelijk zou leiden tot de val van het communisme in Oost-Europa.

Maar tijdens het communistisch tijdperk kon Gdansk geregeld rekenen op orders van de Sovjet-Unie. In de vrije markt hadden de scheepswerven het veel moeilijker. Er werken nu nog 3.000 mensen. Omwille van zijn historisch belang, wou de Poolse regering een overnemer vinden die de capaciteit van de scheepswerf zou kunnen handhaven en uitbreiden. Solidarnosc-oprichter Lech Walesa zei het als een persoonlijke nederlaag te beschouwen indien de scheepswerf niet gered zou kunnen worden.

Meer nieuws over scheepvaart en vervoer

11:34 Gepost door Marcho in Algemeen | Permalink | Commentaren (0) | Tags: gdansk, scheepsbouw, solidarnosc, lech walesa |  Facebook |