12-04-12

Augmented reality weldra cruciaal in stedenbouw

Augmented reality kan bijzonder interessant worden als instrument voor stedenbouw. Dat zeggen wetenschappers van het VTT Technical Research Centre in Finland. De onderzoekers merken op dat dankzij augmented reality bredere perspectieven kunnen worden geboden, niet alleen voor het werk van architecten en planologen, maar ook voor de hele stadsplanning en de bijhorende beslissingsprocessen. De technologie kan volgens de Finse wetenschappers bovendien ook gebruikt worden voor interieur-ontwerp of voor het onderhoud van gebouwen.

De wetenschappers van het VTT Technical Research Centre hebben een technologie ontwikkeld die toelaten om een kantoorgebouw of een residentieel complex in de geschikte omgeving te plaatsen en het mogelijk maakt om het totale concept, ook al tijdens de planning-fase, ter plaatse onder meer met behulp van een smartphone te bestuderen. Er wordt opgemerkt dat op die manier bekeken kan worden welk uitzicht men vanuit de achtertuin of vanop het balkon zal hebben eens het project is gerealiseerd.

"De nieuwe technologie werkt veel realistischer dan de driedimensionale beeldvorming en modellen van de traditionele design-software," merkt Charles Woodward, professor augmented reality aan het VTT Technical Research Centre, op. "Hoewel de technologie in eerste instant een design-instrument is, kan augmented reality ook gebruikt worden voor communicatie, waarbij onder meer een realistische weergave van het bouwproject voor goedkeuring naar de bouwheren of residenten kan worden verstuurd."

Lees Verder

15:38 Gepost door Marcho in Actualiteit | Permalink | Commentaren (0) | Tags: stedenbouw, augmented reality |  Facebook |

05-04-12

Italiaanse L'Aquila wil hightech-stad worden

De heropbouw van de Italiaanse stad L'Aquila, die drie jaar geleden door een aardbeving werd verwoest, moet een hightech-toekomst krijgen. De tragedie die de stad getroffen heeft, moet volgens Alfredo Moroni, binnen het gemeentebestuur van L'Aquila verantwoordelijk voor het project, worden omgevormd tot een opportuniteit om een intelligente en innovatieve omgeving te creëren. Bij de aardbeving drie jaar geleden kwamen 308 mensen om het leven. Een groot gedeelte van de stad ligt nog steeds in puin en vele bewoners leven nog altijd in een tijdelijke behuizing.

Het hightech-project is een initiatief van Collettivo 99, een groep jonge lokale architecten die de steun geniet van de Italiaanse premier Mario Monti. Het plan voorziet onder meer in de uitbouw van een verkeersarm stadscentrum, dat gericht zou zijn op voetgangers en een systeem van fietsdelen zou krijgen. De gebouwen in het stadscentrum zouden worden uitgerust met zonnepanelen, terwijl ook een systeem zou worden opgezet waarbij de bewoners hun huisarts met een videolink zouden kunnen raadplegen.

L'Aquila hoopt over zeven jaar culturele hoofdstad van Europa te kunnen worden. "Het is niet zeker dat alle plannen zullen kunnen worden gerealiseerd, maar men moet de hoop bewaren," merkt ingenieur Giovanni Beneviere, op. "Anders blijft er alleen een fatalistisch en dode stad over." Marco Morante, één van de initiatiefnemers van Collettivo 99, dringt aan dat er snel initiatieven zouden worden genomen. Er is volgens hem sinds de ramp al drie jaar tijd verloren gegaan.

Lees Verder

16:23 Gepost door Marcho in Actualiteit | Permalink | Commentaren (0) | Tags: l'aquila, stedenbouw |  Facebook |

20-11-09

Moskovieten weinig onder indruk monumentenzorg

Moskovieten weinig onder indruk monumentenzorgWoonruimte in Moskou wordt steeds schaarser en dat zet een aantal eigenaars aan om extra ruimte te creëren met het aanbouwen van mansardes en lofts. Het is voor de betrokken eigenaars een uniek middel om extra ruimte te creëren in de panden en de waarde of inkomsten van de panden op te drijven. Monumentenverenigingen stellen echter dat deze aanbouwen vaak illegaal zijn en het karakter van historische gebouwen bedreigen. Onder meer wordt daarbij gewezen op bouwprojecten op Nikitsky Bulvar en Sadovaya-Sukharevskaya Ulitsa, twee wijken met een grote historische waarde voor de stad en waar het verboden is om bouwwerken uit te voeren die het geschiedkundig karakter van de omgeving verstoren. Eén van de overtreders is volgens Arkhnadzor, een organisatie die historische gebouwen in Moskou wil beschermen, het Russische ministerie van binnenlandse zaken. Dat zou op één van de twee panden een mansarde hebben gebouwd om meer ruimte te creëren voor zijn personeel.

21:46 Gepost door Marcho in Algemeen | Permalink | Commentaren (0) | Tags: stedenbouw, moskou, monumentenzorg |  Facebook |

11-02-09

Bijna helft Amerikanen wil in andere omgeving wonen

Bijna de helft van de Amerikaanse bevolking wil in een andere regio wonen. Dat blijkt uit een onderzoek van het Pew Research Center. Vooral stadsbewoners zeggen liever in een minder drukke omgeving. Nochtans zegt meer dan 80 procent tevreden te zijn met zijn huidige woonomgeving. Mensen die al eens verhuisd zijn en medeburgers die al heel hun leven op dezelfde plek wonen tonen zich even tevreden over hun huidige woonplek. Trouwens, ook bewoners van voorsteden, kleinere steden en landelijke omgevingen zeggen liever elders te wonen. De stad Denver is de meest populaire woonplaats voor de Amerikaanse burgers. Niet minder dan 43 procent van alle Amerikanen zou het liefst in Denver wonen. Detroit is de minst populaire Amerikaanse stad.

15:07 Gepost door Marcho in Algemeen | Permalink | Commentaren (0) | Tags: stedenbouw, verenigde staten, denver |  Facebook |

29-08-08

Shanghai World Financial Center open voor publiek

swfc1Er is een grote vraag naar het Shanghai World Financial Center, op dit ogenblik het hoogste gebouw van China. Dat zegt de Japanse vastgoedontwikkelaar Mori Building, eigenaar van het gebouw. Het complex werd in juni opgeleverd en is verhuurd aan onder meer Mizuho Corporate Bank, Sumitomo Mitsui Banking en andere financiële instellingen uit China, de Verenigde Staten en Europa. Op één jaar tijd wil Mori Building een bezettingsgraad van meer dan 90 procent halen. Het complex werd opgetrokken in Pudong, het financiële district van Shanghai.

"Mori Building verwierf de grond voor het Shanghai World Financial Center in 1994 en begon in 1997 met de bouwwerken," aldus het persbureau Associated Press. "Net op dat ogenblik sloeg de Aziatische financiële crisis toe, waardoor de werken tot 2003 stillagen." Het complex heeft een hoogte van 492 meter en telt 101 verdiepingen. Op dit ogenblik is 45 procent van het gebouw verhuurd. Op de hoogste verdieping is nu een observatorium voor het publiek geopend. Daarmee is dat volgens Mori de hoogste publieke ruimte van de wereld.

Het Shanghai World Financial Center omvat verder een Park Hyatt hotel, winkels, restaurants en congresruimtes. Tegen het einde van het jaar zal ook een mediacenter met conferentieruimtes en televisiestudio's worden geopend. Mori Building heeft in Hong Kong al de hoogbouwprojecten Roppingi Hills, Ark Hills en Atago Green Hills gerealiseerd. De vastgoedontwikkelaar zegt verder te willen gaan met het creëren van verticale steden. Volgens Mori Building is daar vanuit verschillende landen grote interesse voor.

08-05-08

Rotterdam wil drijvende stad bouwen

Rotterdam wil de volgende tien tot twintig jaar een drijvende stad bouwen in en rond de zogeheten Stadshavens. Tegen 2025 zouden daar in totaal vijfduizend woningen moeten verrijzen. Daarnaast zou de nieuwe stad ook bestaan uit drijvende restaurants en attracties, zoals markten en een park, en uit watersportvoorzieningen. Rotterdam hoopt in de Stadshavens 13.000 nieuwe arbeidsplaatsen te kunnen creëren.

“De drijvende stad is een uiterst ambitieus onderdeel van de grootse plannen voor een complete metamorfose van de Stadshavens,” aldus de Nederlandse krant De Telegraaf. “Het gebied moet een proeftuin worden voor drijvend bouwen en een bruisend gebied voor zowel Rotterdammers als toeristen.” De realisatie van de plannen zal een investering vergen van vele miljarden euro, vooral door projectontwikkelaars en het bedrijfsleven.

Rond de Stadshavens in Rotterdam komen de volgende decennia heel wat haventerreinen bij omdat bedrijven in de richting van de Tweede Maasvlakte zullen verhuizen. “Om de vrijgekomen ruimte te benutten, wil Rotterdam ook heel graag bedrijven naar de stad lokken die innovatief zijn op het gebied van energie en waterbeheer,” aldus nog De Telegraaf. “Rotterdam wil zich internationaal profileren als waterkennisstad.”

Als eerste aanzet wil de stad nog voor het einde van dit decennium de deuren openen van een Climate Campus, waar de kenniscentra nauw zouden samenwerken met het bedrijfsleven.

Meer over bouwen en wonen

10:55 Gepost door Marcho in Algemeen | Permalink | Commentaren (0) | Tags: rotterdam, stadshavens, stedenbouw |  Facebook |

29-01-08

Ondergronds leven voor Amsterdam

De Nederlandse aannemer Strukton heeft een plan voorgelegd om het ruimteprobleem in de binnenstad van Amsterdam in één klap op te lossen. Het bedrijf wil onder de Amsterdamse grachten parkeergarages, bioscopen, fitnesscentra en winkels aanleggen. In totaal zou het gaan om een oppervlakte van zes miljoen vierkante meter. Dat is twee keer zoveel als alle kantoorruimte in Amsterdam. Aan het project hangt een prijskaartje van tien miljard euro.

Volgens dit Amfora-plan van Strukton zouden delen van de grachten tijdelijk worden drooggelegd, waarna onder de bodem tot zes verdiepingen diep ondergrondse ruimtes worden gebouwd. "Daarvoor hoeft volgens Strukton niet te worden geboord of geheid," aldus de Nederlandse krant De Stem. "In de ruimtes is vooral plek voor auto's. Volgens Strukton kan daardoor in de grachtengordel alle bovengrondse parkeerruimte weg."

Vanaf de ringweg moet al het verkeer onder water naar de garages worden geleid. Ook doorgaande verkeersroutes kunnen onder water. Strukton wijst erop dat auto's helemaal niet bovengronds aanwezig hoeven te zijn. "Als men die kwijt is, kan men de grachten laten leven, met groen in plaats van parkeerplaatsen," aldus de aannemer. "Bestaande garages zouden kunnen worden omgebouwd tot kleine bedrijfsruimtes.

In de kelders is naast parkeerruimte ook plek voor andere functies waarvoor geen daglicht nodig is, van ondergronds transport en kabels en leidingen tot bioscopen of sportzalen. Het hele bouwproject zou tien tot twintig jaar in beslag nemen. Tjeerd Herrema, Amsterdams wethouder van verkeer en infrastructuur, ziet wel iets in het wegwerken van auto's. Maar hij heeft zijn twijfels bij het ondergronds brengen van winkels.

Meer over stedenbouw en wonen

11:56 Gepost door Marcho in Algemeen | Permalink | Commentaren (0) | Tags: amsterdam, vervoer, stedenbouw |  Facebook |