27-09-17

Europese vrachtwagens negeren duurzame oplossingen

Met het gebruik van technologie die vandaag al op de markt is zouden vrachtwagens hun brandstofefficiëntie gevoelig kunnen opdrijven en jaarlijks een gemiddelde besparing van 5.700 euro realiseren. Dat zegt een rapport van Transport & Environment (T&E), promotor van duurzame vervoersoplossingen. Onder meer wordt gewezen op bepaalde turbo-technologieën, die het verbruik met 3 procent zouden kunnen terugschroeven en al vijftien jaar op de markt is, maar toch slechts op 0,24 procent van alle Europese vrachtwagens is terug te vinden. Ook wordt gewag gemaakt van banden met een lage weerstand, die slechts op 1 procent van de trucks wordt gebruikt, hoewel het verbruik met 7 procent wordt verlaagd.

“Trucks besteden jaarlijks gemiddeld 32.000 euro aan brandstof, zodat een besparing van bijna 18 procent zou kunnen worden gerealiseerd,” aldus Transport & Environment. Er wordt opgemerkt dat de Europese Commissie bij zijn nieuwe richtlijnen voor de brandstofefficiëntie dan ook striktere eisen moet stellen, zodat de markt in beweging zou worden gebracht en de bedrijven zouden worden aangezet om brandstofbesparende technologieën op een meer efficiënte manier in te zetten. Daarbij wordt erop gewezen dat duurzame technologieën die gemiddeld al meer dan vijf jaar op de markt zijn, toch op slechts 15 procent van de Europese vrachtwagens kunnen worden teruggevonden.

Er wordt op gewezen dat in Noord-Amerika, China en Japan onder invloed van een striktere regelgeving wel intensiever gebruik wordt gemaakt van brandstofbesparende technologieën. “Rekening houden met de meerwaarde die kan worden geboden, is het betreurenswaardig dat in Europa zoveel innovatie onbenut blijft,” becommentarieert Stef Cornelis, verantwoordelijke duurzaam truckvervoer bij Transport & Environment, het rapport. Vrachtwagens vertegenwoordigen minder dan 5 procent van het totale Europese wegverkeer, maar zijn wel verantwoordelijk voor 25 procent van het totale volume broeikasgassen dat door de totale autovloot worden geproduceerd.

Bovendien wordt opgemerkt dat de brandstofconsumptie de voorbije twintig jaar ook niet is verbeterd. Een truck die twee jaar geleden werd gekocht verbruikt dan ook nagenoeg evenveel brandstof als een exemplaar dat in het midden van de jaren negentig op de markt werd gebracht.

Lees Verder

12:20 Gepost door Marcho in Actualiteit | Permalink | Commentaren (0) | Tags: transport |  Facebook |

01-12-16

Online shopping verkleint ecologische voetafdruk consument

De consument kan door online shopping zijn ecologische voetafdruk gevoelig verkleinen. Dat is de conclusie van een onderzoek van wetenschappers aan de Purdue University in de Amerikaanse staat Indiana. De winst wordt volgens de onderzoekers vooral gerealiseerd door het professionele vervoer dat bij de thuisbestelling van de aankopen wordt ingezet. De baten van dit transport maken het volgens de wetenschappers duidelijk dat verder moet blijven worden geïnvesteerd om naar een verdere efficiëntie-verbetering te streven. Technologische verbeteringen zouden het brandstofverbruik alvast met 20 procent moeten kunnen reduceren.

“Online shopping heeft de voorbije jaren gevoelig aan populariteit gewonnen,” benadrukt onderzoeksleider Gregory Shaver, professor mechanica aan de Purdue University. “De online verkoop vertegenwoordigt inmiddels 9 procent van de totale aankopen die in de Verenigde Staten tijdens rond de feestdagen worden gedaan. Die verschuiving heeft echter ook belangrijke ecologische consequenties. Een groot gedeelte van die online aankopen worden immers aan huis besteld. Daardoor hoeft de consument zich niet langer naar de winkel te verplaatsen om zijn aankopen op te halen. Daardoor verschuift het vrachttransport van de personenwagen van de klant naar de vrachtwagen van een professioneel vervoerder.”

“Aangezien het transport met vrachtwagens efficiënter kan worden georganiseerd, zal de milieukost gevoelig dalen,” benadrukt professor Shaver. “Deze trucks worden gestuurd door vlootoperatoren die over hun winstmarges waken. Deze voertuigen zijn speciaal gebouwd om goederen op de meest efficiënte manier te vervoeren. Dat leidt tot een lager brandstofverbruik, waardoor ook de uitstoot van koolstofdioxide kan worden beperkt en minder broeikasgassen in de atmosfeer terecht komen.” Een verdere brandstofbesparing met 20 procent zou het verbruik in de Verenigde Staten met 8 miljard gallos diesel per jaar moeten reduceren. Dat zou gepaard gaan met een verlaging van de uitstoot van koolstofdioxide met 80 miljoen ton.

Lees Verder

12:13 Gepost door Marcho in Actualiteit | Permalink | Commentaren (0) | Tags: transport |  Facebook |

15-06-14

Intelligente transportsystemen hebben strenge beveiliging nodig

De uitbouw van een intelligent transportsysteem kan belangrijke voordelen bieden de economie, maar creëert ook grote mogelijkheden voor vijandige aanvallen. Dat is de conclusie van een onderzoek van wetenschappers aan de Vanderbilt University en de University of California. De onderzoekers merken op dat intelligente transportsystemen onder meer het fileprobleem kunnen verminderen en daardoor de kosten voor de economie kunnen verlagen en het verkeer veiliger kunnen maken, maar waarschuwen dat deze technologieën voldoende moeten worden beveiligd, aangezien hackers door sabotage zware schade kunnen aanrichten.

Lees Verder

13:00 Gepost door Marcho in Actualiteit | Permalink | Commentaren (0) | Tags: transport, beveiliging |  Facebook |

06-06-14

Transportmiddel heeft impact op tevredenheid van de reiziger

Fietsers zijn gelukkiger dan gebruikers van andere vervoermiddelen. Dat is de conclusie van een onderzoek van wetenschappers aan de Clemson University in de Verenigde Staten. De onderzoekers stellen dat fietsers vaak bewust voor hun vervoermiddel hebben gekozen en zich heel enthousiast opstellen tegenover het gebruik van de tweewieler. Er wordt wel opgemerkt dat fietsers in het algemeen een jongere leeftijd hebben en ook in een goede fysieke conditie verkeren, waardoor ze op zich al geneigd zijn om zich gelukkiger te voelen. In de rangschikking van de Clemson University worden de fietsers gevolgd door autopassagiers en vervolgens autobestuurders.

Lees Verder

12:56 Gepost door Marcho in Actualiteit | Permalink | Commentaren (0) | Tags: transport |  Facebook |

14-01-14

Bestelwagen veel minder energie-vriendelijk dan vliegtuig

Bestelwagens zouden hun brandstof-efficiënte met 57 procent moeten opdrijven om even energie-vriendelijk te worden als commerciële vliegtuigen. Dat is de conclusie van een onderzoek van wetenschappers aan de University of Michigan. Opgemerkt wordt dat bestelwagens voor het verplaatsen van dezelfde vracht op een gelijke afstand hun efficiëntie zouden moeten opdrijven van de huidige 21,5 mijl per gallon tot minstens 33,8 mijl per gallon om hetzelfde energieverbruik te realiseren als een commercieel vliegtuig. De onderzoekers voegen er aan toe dat het voor bestelwagens niet eenvoudig zal zijn om dat streefdoel te halen.

Lees Verder

15:58 Gepost door Marcho in Actualiteit | Permalink | Commentaren (0) | Tags: energie, transport |  Facebook |

26-11-13

Bhutan wil alleen nog elektrische wagens in het verkeer

Het Aziatische koninkrijk Bhutan wil het gebruik van fossiele brandstoffen uit zijn nationale wagenpark verbannen en vervangen door elektrische krachtbronnen. Tshering Tobgay, premier van Bhutan, heeft aangekondigd dat alle auto’s van de overheidsdiensten tegen maart volgend jaar zullen worden vervangen door exemplaren van de elektrische Nissan Leaf. Daarna zal ook bij taxi’s en gezinswagens gradueel naar elektrische alternatieven worden overgeschakeld. Tobgay heeft ook de oprichting van een onderzoekscentrum voor elektrische wagens aangekondigd, waardoor op termijn voor het hele land goedkope milieuvriendelijke voertuigen zouden moeten kunnen worden geproduceerd.

Volgens de lokale overheid en woordvoerders van Nissan beschikt Thimpu, de hoofdstad van Bhutan, over een ideaal profiel om elektrische wagens te promoten. De stad telt 120.000 inwoners, die voor hun transport intensief gebruik maken van een vloot van vijfendertighonderd kleine taxi’s. Bovendien kan gebruik worden gemaakt van lage tarieven voor elektriciteit, terwijl de meeste verplaatsingen slechts over korte afstanden gebeuren. “Door de introductie van tweeduizend elektrische voertuigen wordt Thimpu op slag een elektrische stad,” aldus premier Tobgay. “Een gemiddelde taxibestuurder besteedt ongeveer 13 dollar per dag aan benzine, terwijl een elektrische oplaadbeurt maximaal 0,16 dollar kost.”

“Elektriciteit is in Bhutan de meest beschikbare energiebron,” benadrukt Tashi Wangchuk, milieuwetenschapper en oprichter van het bedrijf Thunder Motors, dat aan de productie van een eigen elektrische auto werkt. “Het is voor Bhutan dan ook logisch om op elektrisch vervoer over te schakelen.” Volgens Wangchuk moet het koninkrijk in staat zijn om zijn olie-import tegen het einde van het decennium met 70 procent terug te schroeven. Bhutan hanteert al langer een bruto binnenlands geluksniveau in plaats van een bruto binnenlands product om de welvaart van het land te meten. Ecologische duurzaamheid vormt een belangrijk onderdeel van die strategie.

Lees Verder

13:48 Gepost door Marcho in Actualiteit | Permalink | Commentaren (0) | Tags: bhutan, transport |  Facebook |

06-11-13

Rijke landen genieten ook grootste verkeersveiligheid

Rijkere landen kunnen ook terugvallen op de veiligste verkeersnetwerken. Dat is de conclusie van een onderzoek van wetenschappers aan de University of Michigan naar de verkeersveiligheid in honderdzeventig landen. De onderzoekers kwamen daarbij tot de vaststelling dat in rijke landen gemiddeld 313 doden vallen per miljoen voertuigen. In landen met een gemiddeld inkomen stijgt dat echter tot 2.165 doden, terwijl in arme landen sprake is van 6.040 slachtoffers. Ook blijken voetgangers in rijke landen 21 procent van de slachtoffers van dodelijke verkeersongevallen uit te maken, tegenover 31 procent in naties met een gemiddeld inkomen en 35 procent in arme landen.

“Het inkomen van een land heeft een impact op vele factoren die met verkeersinfrastructuur, veiligheid, mobiliteit en medische verzorging van slachtoffers in verband gebracht kunnen worden,” benadrukken de onderzoekers Michael Sivak en Brandon Schoettle, verkeersdeskundigen aan de Transport Research Institute van de University of Michigan. “Landen met een laag inkomen hebben meestal slechts een beperkte strategie op het gebied van verkeersveiligheid ontwikkeld en stellen ook minder veiligheidsvereisten aan de voertuigen die in het verkeer worden gebracht. Bovendien worden ook de weggebruikers minder regels opgelegd op het gebied van onder meer veiligheidsgordels of het gebruik van mobiele telefoons.”

“Opmerkelijk is wel dat in landen met een laag inkomen op landelijke wegen en in de omgeving van scholen meestal lagere maximumsnelheden worden opgelegd dan in rijkere naties,” voeren Savik en Schoettle aan. “In de rijke landen worden die snelheidsbeperkingen echter veel efficiënter gecontroleerd.” De onderzoekers merken op dat het verkeer in landen met een laag inkomen met een toenemende veiligheidsprobleem geconfronteerd dreigt te worden. Het autopark kent er immers een snellere uitbreiding dan de implementering van nieuwe verkeersregels. In de rijke landen is volgens de wetenschappers een tegenovergesteld fenomeen merkbaar.

Lees Verder

14:07 Gepost door Marcho in Actualiteit | Permalink | Commentaren (0) | Tags: transport |  Facebook |

1 2 3 4 5 6 7 8 Volgende