15-04-11

Rusland wil gedeelte spoorwegmaatschappij verkopen

De Russische regering overweegt om 12 procent van het staatsmonopolie Russian Railways te koop aan te bieden. De opbrengst daarvan moet het budget van de Russische regering in evenwicht helpen brengen en de spoorweginfrastructuur te verbeteren. Een verkoop van een belang van 10 procent tot 12 procent is volgens Igor Levitin, Russische minister van transport, haalbaar. Een belang van 25 procent zou volgens Levitin voor kandidaat-investeerders te zwaar zijn om op te vangen.

De waarde van Russian Railways wordt geraamd op 1,5 triljoen roebel. Dat komt overeen met een bedrag van 53 miljard dollar. Vladimir Yakunin, chief executive van Russian Railways, stelde vorig jaar echter dat de reële waarde van de Russische spoorwegmaatschappij gevoelig hoger moet worden ingeschat. De Russische overheid wil de volgende vijf jaar activa voor een bedrag van 1,8 triljoen roebel verkopen om zijn budgettekoren aan te zuiveren.

Tegen het midden van het decennium zou 25 procent min één aandeel van Russian Railways te koop kunnen worden gesteld, nadat het bedrijf eerder al eigen divisies zou verkopen om investeringsfondsen te verzamelen. Het bedrijf zou de volgende drie jaar meer dan 1 triljoen roebel investeren in moderniseringsprojecten. Daarbij zou 350 miljard roebel worden verkocht aan trajecten en treinstellen. Daarvan zou 132 miljard roebel worden opgehaald door de verkoop van aandelen.

16:28 Gepost door Marcho in Actualiteit | Permalink | Commentaren (0) | Tags: rusland, russian railways, trein, vervoer |  Facebook |

18-02-11

Faillissement dreigt voor Nederlandse hogesnelheidstrein

De Nederlandse Spoorwegen (NS) dreigen de hogesnelheidstrein kwijt te raken. High Speed Alliance (HSA), het bedrijf dat de supersnelle trein exploiteert, is immers zwaar verlieslatend. Dat blijkt uit het jaarverslag van de Nederlandse Spoorwegen. Er zou rekening mee moeten gehouden worden dat High Speed Alliance volgend jaar failliet zou kunnen zijn. De aandeelhouders zouden dan samen 298 miljoen euro kwijt zijn. High Speed Alliance is voor 95 procent in handen van de Nederlandse Spoorwegen. Luchtvaartmaatschappij KLM heeft het resterend pakket van 5 procent.

"Volgens de Nederlandse Spoorwegen zijn de financiële problemen te wijten aan een vergoeding van 166 miljoen euro die jaarlijks moet betaald worden," aldus de Nederlandse krant De Telegraaf. Reizigers zouden daarentegen weinig merken van de problemen. Na en faillissement blijft de trein immers nog een jaar rijden op kosten van de Nederlandse overheid, waarna een nieuw vervoersbedrijf in het project zou stappen.

Het Nederlandse ministerie van infrastructuur rekende erop dat de Nederlandse Spoorwegen op vijftien jaar tijd een bedrag van 2,5 miljard euro zouden betalen voor het gebruik van de hogesnelheidslijn. "Een nieuwe vervoerder zal dat bedrag vermoedelijk niet uittrekken," merkt De Telegraaf nog op. Melanie Schultz van Haegen, Nederlands minister van infrastructuur, meldde eerder dat getracht zou worden om tegen de zomer een oplossing te vinden voor de exploitatie van de hogesnelheidslijn.

De problemen zouden onder meer te wijten zijn aan een gebrek aan reizigers op de verbinding tussen Amsterdam en Antwerpen. Vooral het traject tussen Amsterdam en Rotterdam zou weinig populair zijn. Het duurdere ticket zou de beperkte tijdwinst niet verantwoorden. De prijzen voor de verbinding werden onlangs daarom al eens verlaagd.

10:14 Gepost door Marcho in Actualiteit | Permalink | Commentaren (0) | Tags: hogesnelheidstrein, nederland, trein, vervoer |  Facebook |

22-10-10

Klimaatverandering desastreus voor treinverkeer

De klimaatverandering kan een potentiële bedreiging vormen voor het spoorwegnet. Dat hebben Britse spoorwegspecialisten gezegd. Daarbij wordt opgemerkt dat extremere weersomstandigheden - met nattere winters en hetere zomers - de volgende vijftig jaar door de opwarming van de aarde couranter zullen worden. Dat zal leiden tot een groter aantal overstromingen en landverschuivingen, wat volgens de treinspecialisten tot schade zou kunnen leiden die het treinverkeer in grote mate zouden kunnen verstoren. Er wordt aan toegevoegd dat de helft van de Britse spoorbeddingen in een slechte of zelfs marginale toestand verkeren, waardoor ze bijzonder kwetsbaar zijn voor extreme weersomstandigheden.

Onderzoekers van de University of Southampton en Network Rail bestudeerden het aantal aardverschuivingen en overstromingen die bij het Britse spoorverkeer tot vertragingen van meer dan acht uur hadden geleid. Daarbij werd opgemerkt dat tijdens de natte winter van negen jaar geleden opvallend meer incidenten werden geteld en de reizigers met zware verstoringen van het treinverkeer werden geconfronteerd. Wetenschappers voorspellen dat dergelijke natte winters in de toekomst veel couranter zullen worden, waardoor volgens de onderzoekers moet worden gevreesd dat de klimaatverandering tot een complete spoorweg-chaos zou kunnen leiden.

Onderzoeksleider Fleur Loveridge benadrukte tegenover BBC News dat dit probleem dringend moet worden aangepakt. Loveridge voert daarbij aan dat de Britse spoorwegen werden aangelegd voor er een grote wetenschappelijke kennis werd ontwikkeld rond bodemgesteldheid. "Daardoor zijn de spoorlijnen bijzonder gevoelig voor klimaatverandering," merkt ze op. Een gedeelte van de Britse spoorweginfrastructuur dateert uit de negentiende eeuw en werd aangelegd zonder dat er aan de ondergrond werd gewerkt. Ook werden verhogingen en uitgegraven passages aangelegd die bijzonder gevoelig zijn voor weersomstandigheden. Loveridge noemt vooral het zuid-oosten van Engeland een risicogebied, met vooral de kleilagen waarop het Londense spoorwegnet is gebouwd.

15:54 Gepost door Marcho in Actualiteit | Permalink | Commentaren (0) | Tags: klimaatverandering, trein, vervoer |  Facebook |

08-10-10

Brits treinvervoer wordt gevoelig duurder

Britse forenzen dreigen honderden ponden meer te zullen moeten betalen voor hun treinabonnementen, terwijl andere reizigers met grote prijsstijgingen zullen worden geconfronteerd. Dat heeft het Britse Transport Select Committee gewaarschuwd. Analisten maken ook gewag van een strenge overbezetting van de treinen. De Britse transportminister Philip Hammond benadrukt dat het transport-budget met miljarden ponden moet worden teruggeschroefd. Hij merkte daarbij op dat ook de spoorweggebruikers een gedeelte van het Britse deficit moeten dragen. Hammond voegde er aan toe dat geen enkele groep gespaard kan blijven van de inspanningen om het Britse budgettekort aan te pakken.

17:04 Gepost door Marcho in Actualiteit | Permalink | Commentaren (0) | Tags: groot-brittannië, trein |  Facebook |

18-07-10

Betere algoritmes laten treinen stipter rijden

Dankzij nieuwe computer-software om de uurroosters te beheren, slagen Duitsland, Nederland en Zwitserland hun stiptheidsreputatie op het gebied van het treinverkeer te verbeteren. Dat zegt Neelie Kroes, Europees Commissaris voor de digitale agenda, naar aanleiding van een evaluatie van het Arrival-project van de Europese Unie. De Europees Commissaris stelt daarbij dat het Arrival-project er door een efficiënter spoorwegbeheer in geslaagd is om het aantal vertragingen te beperken. Het project werd door de Europese Unie met een bedrag van 2,6 miljoen euro ondersteund. De Arrival-technologie wordt op dit ogenblik door Italië uitgeprobeerd in Palermo en Genua. Door de nieuwe algoritmes kon men er onder meer in slagen om de wachttijden in de metro van de Duitse hoofdstad Berlijn tot amper twee minuten te beperken.

28-03-10

Omwonenden woest op nieuwe Russische Sapsan-trein

Omwonenden zijn woest op de Sapsan-trein die de Russische steden Sint-Petersburg en Moskou met elkaar verbindt. De Sapsan-trein maakte in december vorig jaar zijn debuut, maar wordt geregeld door omwonenden bekogeld met stenen en andere projecten. De bevolking langs de spoorweg is van mening dat de trein hen teveel ongemakken bezorgt. In december kwam een man om het leven toen hij in een station in de Tver-regio door een Sapsan-trein werd geraakt. In februari verloor een vrouw het leven toen de onder de trein terecht kwam terwijl ze in het Obokhovo-station in Sint-Petersburg de sporen probeerde over te steken. Maar er zijn nog een aantal andere bezwaren tegen de nieuwe verbinding. De Russische politie onderzoekt op dit ogenblik negen gevallen van vandalisme tegen de trein. De Sapsan-treinen halen een snelheid van 250 kilometer per uur.

"Een vijfendertigjarige man, die met ijsblokken naar de trein had gegooid en in januari werd gearresteerd, zei woedend te zijn geworden omdat hij door de luchtverplaatsing van de trein was omver geblazen," aldus The Moscow Times. "Maar de lokale bevolking is vooral boos omdat Russian Railways, de uitbater van de Sapsan-trein, hen niet heeft geraadpleegd vooraleer een aantal plaatselijke treinverbindingen en langere afstandstreinen werden afgeschaft. Het schrappen van die treinen zou de lokale bevolking heel wat ongemakken bezorgen. Russian Railways minimaliseert echter de klachten en zegt alles in het werk gesteld te hebben om iedereen tevreden te stellen. De spoorwegmaatschappij zegt slechts een minimum aantal treinen afgeschaft te hebben en voegt er aan toe ervoor gezorgd te hebben dat treinen uit verschillende prijscategorieën operationeel konden blijven."

Russian Railways benadrukte verder dat de Sapsan-treinen niet de enige reden zijn voor het wijzigen van de treinschema's. "Ook door herstellingen en andere redenen zouden er treinen zijn afgeschaft," aldus nog The Moscow Times. Een lokaal politicus zegt echter dat er elke dag veranderingen aan de treinschema's worden aangebracht, waardoor veel forenzen problemen ondervinden om op een vlotte manier op hun werk in Moskou te geraken. Het protest zou echter ook van principiële aard zijn. De bevolking zou verbolgen zijn dat voor het project beroep gedaan werd op de Velaro-hogesnelheidstreinen van het Duitse Siemens in plaats van beroep te doen op de lokale industrie, die verscheidene centra voor treinonderhoud heeft en zwaar door werkloosheid wordt getroffen. Maar bovendien moet de lokale bevolking gebruik maken van overbevolkte forenzentreinen, terwijl de onbetaalbare en luxueuze Sapsan-treinen hen problemen bezorgen.

10:21 Gepost door Marcho in Algemeen | Permalink | Commentaren (0) | Tags: trein, rusland, sapsan |  Facebook |

19-02-10

Hogesnelheidstrein strop voor Nederlandse Spoorwegen

De hogesnelheidstrein wordt meer en meer een financiële strop voor de Nederlandse Spoorwegen (NS). Vorig jaar verloor uitbater NS Hispeed 106 miljoen euro, waardoor de moedermaatschappij genoodzaakt was om 70 miljoen euro extra te injecteren in de hogesnelheids-dochter. Daar moet bovendien rekening mee gehouden worden dat de Nederlandse Spoorwegen tijdens de eerste vier jaar vrijgesteld is van een vergoeding van 170 miljoen euro die telkens moet betaald worden voor het gebruik van het supersnelle spoor. Bert Meerstadt, topman van de Nederlandse Spoorwegen, zegt een gedeelte van de verliezen wel te verhalen op de Italiaanse treinconstructeur AnsaldoBreda. Die heeft immers zware vertragingen opgelopen bij de levering van de treinen.

De Nederlandse Spoorwegen hebben een claim van 60 miljoen euro ingediend tegenover de Italiaanse treinconstructeur. De zware verliezen op de hogesnelheidslijn hebben de nettowinst van de Nederlandse spoorwegen over het voorbije jaar ruim gehalveerd tot 116 miljoen euro. Ook het totale personenvervoer blijft echter achter bij de doelstelling van het Nederlandse kabinet om het aantal reizigers elk jaar met 5 procent te doen stijgen. "Vorig jaar bleef de groei steken op 0,8 procent," aldus de Nederlandse krant De Telegraaf. "Voor dit jaar verwacht topman Ben Meerstadt zelfs een inkrimping." Meerstadt zegt gevoelig te willen blijven investeren in het buitenland, maar het is volgens de krant de vraag of hij zijn monopoliepositie in Nederland mag gebruiken om zijn buitenlandse ambities waar te maken.

Sinds de verzelfstandiging van de maatschappij vijftien jaar geleden, is het bergaf gegaan met de Nederlandse Spoorwegen. "Sindsdien veranderde de organisatie van een soepel lopende intercity in een hortende en stotende boemeltrein," wordt er opgemerkt. "Bovendien ziet de toekomst er voor het spoorbedrijf allesbehalve florissant uit. Volgens Arie van der Zwan, emeritus hoogleraar economie en oud-commissaris bij de Nederlandse spoorwegen, wordt onder meer de reizigersgroei veel te gunstig voorgesteld. De trein trekt volgens hem vooral reizigers aan die geen alternatief hebben. Alleen in de spitsuren wordt volgens hem een groei genoteerd, wat bijzonder duur is omdat er dan veel moet geïnvesteerd worden in rollend materiaal dat de rest van de dag niet gebruikt kan worden.

10:10 Gepost door Marcho in Algemeen | Permalink | Commentaren (0) | Tags: trein, vervoer, nederlandse spoorwegen |  Facebook |