28-08-17

Transalpijnse cargotrein op zoek naar uitbater

Frankrijk en Italië zijn op zoek naar een operator die de Autoroute Ferroviaire Alpine (AFA), een spoortraject dat de steden Aiton bij Chambéry in Franse Savoie en Orbassano bij Turijn in Italië met elkaar verbindt, nieuw leven zou kunnen inblazen. De treinverbinding werd veertien jaar geleden gelanceerd en moest het vrachtwagenverkeer in de Alpen gevoelig beperken. Er moet volgens waarnemers echter worden vastgesteld dat slechts 2 procent van de totale trucktrafieken in het gebied van de dienst gebruik maken. Gehoopt wordt dat de uitbater van de verbinding, die een licentie voor tien jaar aangeboden zou krijgen, het gebruik van de trein zou kunnen stimuleren.

De Autoroute Ferroviaire Alpine moest voor een belangrijke verschuiving in de Alpijnse trafieken zorgen. Over een afstand van 175 kilometer, waarbij gebruik gemaakt wordt van de Frejus-tunnel, zouden zoveel mogelijk vrachtwagens met de trein moeten worden getransporteerd. De verschuiving moest niet alleen de verkeersdrukte in onder meer de vallei van de Maurienne doen afnemen, maar zou ook de luchtvervuiling in het gevoelige Alpijnse gebied moeten bestrijden. Dagelijks worden drie tot vijf treinkonvooien voorzien. Het jaarlijkse transport bedraagt op dit ogenblik ruim 500.000 ton. Daarmee wordt jaarlijks de uitstoot van ongeveer 5.000 ton koolstofdioxide vermeden.

Rechtstreekse aanleiding voor het initiatief was het ongeval op het einde van de voorbije eeuw in de tunnel van de Mont-Blanc, waarbij negenendertig mensen om het leven kwamen. Op het einde van het voorbije decennium werd voor de concessie op de verbinding een eerste keer een aanbesteding werd uitgeschreven. Dat werd echter geen succes. Het initiatief ontvangt daardoor nog steeds van de Franse en Italiaanse autoriteiten jaarlijks een subsidie van telkens 4,5 miljoen euro. Die Europese Commissie heeft die tussenkomst voorlopig aanvaard, waarbij verwezen wordt naar het ecologische en economisch belang van het project. Jaarlijks vervoert de verbinding ongeveer 30.000 vrachtwagens.

Lees Verder

10:47 Gepost door Marcho in Actualiteit | Permalink | Commentaren (0) | Tags: trein, cargo, alpen |  Facebook |

17-07-17

Skopje en Sofia krijgen rechtstreekse treinverbinding

Er komt eindelijk een rechtstreekse treinverbinding tussen Skopje in Macedonië en Sofia in Bulgarije. Dat hebben beide landen bekend gemaakt. De aanleg van het traject wordt mogelijk door een beslissing van de Europese Unie om voor de realisatie van de spoorverbinding een budget van 70 miljoen euro beschikbaar te stellen. Europa draagt daarbij nagenoeg de helft van de totale investering, die op een totaal van 152 miljoen euro wordt geraamd. Het traject tussen Skopje en Sofia is één van de grote ontbrekende verbindingen in het spoorverkeer op de Balkan, hoewel de twee steden amper tweehonderd kilometer van elkaar verwijderd liggen, de landen een gemeenschappelijke grens en ook grotendeels dezelfde taal hebben.

Boyko Borissov, minister-president van Bulgarije, noemde het ongelofelijk dat er in eenentwintigste eeuw nog altijd geen rechtstreekse treinverbinding of autostrade tussen Skopje en Sofia beschikbaar is. Er is volgens waarnemers echter een historische verklaring voor de ontbrekende link. “De vorige Macedonische regering onder Nikola Gruevski koos er immers voor een oude Joegoslavische traditie verder te zetten,” wordt er opgemerkt. “Sinds de creatie van Joegoslavië, waarvan ook Macedonië deel uitmaakte, heeft het land altijd een beleid gevoerd om een toenadering tussen Sofia en Skopje te beletten. Datzelfde beleid kon na de opsplitsing ook worden opgemerkt onder de Macedonische leider Nikola Gruevski.”

Werk aan de treinverbinding tussen beide hoofdsteden ging al in het midden van de jaren negentig van start, maar is tot nu toe vooral met horten en stoten verlopen. In Macedonië werd de verbinding tussen Skopje en Beljakovci gemoderniseerd, terwijl een decennia geleden in Bulgarije tot de realisatie van de verbinding tussen Radomir en Gyueshevo werd beslist. Er moet nu nog over een traject van ongeveer 57 kilometer een verbinding worden aangelegd tussen Gyueshevo in Bulgarije en Beljakovci in Macedonië. In Bulgarije zou ook nog een traject van 2,5 kilometer moeten worden aangelegd. De verbinding tussen Sofia en Gyueshevo moet bovendien worden gemoderniseerd.

Lees Verder

14:10 Gepost door Marcho in Actualiteit | Permalink | Commentaren (0) | Tags: trein |  Facebook |

15-04-11

Rusland wil gedeelte spoorwegmaatschappij verkopen

De Russische regering overweegt om 12 procent van het staatsmonopolie Russian Railways te koop aan te bieden. De opbrengst daarvan moet het budget van de Russische regering in evenwicht helpen brengen en de spoorweginfrastructuur te verbeteren. Een verkoop van een belang van 10 procent tot 12 procent is volgens Igor Levitin, Russische minister van transport, haalbaar. Een belang van 25 procent zou volgens Levitin voor kandidaat-investeerders te zwaar zijn om op te vangen.

De waarde van Russian Railways wordt geraamd op 1,5 triljoen roebel. Dat komt overeen met een bedrag van 53 miljard dollar. Vladimir Yakunin, chief executive van Russian Railways, stelde vorig jaar echter dat de reële waarde van de Russische spoorwegmaatschappij gevoelig hoger moet worden ingeschat. De Russische overheid wil de volgende vijf jaar activa voor een bedrag van 1,8 triljoen roebel verkopen om zijn budgettekoren aan te zuiveren.

Tegen het midden van het decennium zou 25 procent min één aandeel van Russian Railways te koop kunnen worden gesteld, nadat het bedrijf eerder al eigen divisies zou verkopen om investeringsfondsen te verzamelen. Het bedrijf zou de volgende drie jaar meer dan 1 triljoen roebel investeren in moderniseringsprojecten. Daarbij zou 350 miljard roebel worden verkocht aan trajecten en treinstellen. Daarvan zou 132 miljard roebel worden opgehaald door de verkoop van aandelen.

16:28 Gepost door Marcho in Actualiteit | Permalink | Commentaren (0) | Tags: rusland, russian railways, trein, vervoer |  Facebook |

18-02-11

Faillissement dreigt voor Nederlandse hogesnelheidstrein

De Nederlandse Spoorwegen (NS) dreigen de hogesnelheidstrein kwijt te raken. High Speed Alliance (HSA), het bedrijf dat de supersnelle trein exploiteert, is immers zwaar verlieslatend. Dat blijkt uit het jaarverslag van de Nederlandse Spoorwegen. Er zou rekening mee moeten gehouden worden dat High Speed Alliance volgend jaar failliet zou kunnen zijn. De aandeelhouders zouden dan samen 298 miljoen euro kwijt zijn. High Speed Alliance is voor 95 procent in handen van de Nederlandse Spoorwegen. Luchtvaartmaatschappij KLM heeft het resterend pakket van 5 procent.

"Volgens de Nederlandse Spoorwegen zijn de financiële problemen te wijten aan een vergoeding van 166 miljoen euro die jaarlijks moet betaald worden," aldus de Nederlandse krant De Telegraaf. Reizigers zouden daarentegen weinig merken van de problemen. Na en faillissement blijft de trein immers nog een jaar rijden op kosten van de Nederlandse overheid, waarna een nieuw vervoersbedrijf in het project zou stappen.

Het Nederlandse ministerie van infrastructuur rekende erop dat de Nederlandse Spoorwegen op vijftien jaar tijd een bedrag van 2,5 miljard euro zouden betalen voor het gebruik van de hogesnelheidslijn. "Een nieuwe vervoerder zal dat bedrag vermoedelijk niet uittrekken," merkt De Telegraaf nog op. Melanie Schultz van Haegen, Nederlands minister van infrastructuur, meldde eerder dat getracht zou worden om tegen de zomer een oplossing te vinden voor de exploitatie van de hogesnelheidslijn.

De problemen zouden onder meer te wijten zijn aan een gebrek aan reizigers op de verbinding tussen Amsterdam en Antwerpen. Vooral het traject tussen Amsterdam en Rotterdam zou weinig populair zijn. Het duurdere ticket zou de beperkte tijdwinst niet verantwoorden. De prijzen voor de verbinding werden onlangs daarom al eens verlaagd.

10:14 Gepost door Marcho in Actualiteit | Permalink | Commentaren (0) | Tags: hogesnelheidstrein, nederland, trein, vervoer |  Facebook |

22-10-10

Klimaatverandering desastreus voor treinverkeer

De klimaatverandering kan een potentiële bedreiging vormen voor het spoorwegnet. Dat hebben Britse spoorwegspecialisten gezegd. Daarbij wordt opgemerkt dat extremere weersomstandigheden - met nattere winters en hetere zomers - de volgende vijftig jaar door de opwarming van de aarde couranter zullen worden. Dat zal leiden tot een groter aantal overstromingen en landverschuivingen, wat volgens de treinspecialisten tot schade zou kunnen leiden die het treinverkeer in grote mate zouden kunnen verstoren. Er wordt aan toegevoegd dat de helft van de Britse spoorbeddingen in een slechte of zelfs marginale toestand verkeren, waardoor ze bijzonder kwetsbaar zijn voor extreme weersomstandigheden.

Onderzoekers van de University of Southampton en Network Rail bestudeerden het aantal aardverschuivingen en overstromingen die bij het Britse spoorverkeer tot vertragingen van meer dan acht uur hadden geleid. Daarbij werd opgemerkt dat tijdens de natte winter van negen jaar geleden opvallend meer incidenten werden geteld en de reizigers met zware verstoringen van het treinverkeer werden geconfronteerd. Wetenschappers voorspellen dat dergelijke natte winters in de toekomst veel couranter zullen worden, waardoor volgens de onderzoekers moet worden gevreesd dat de klimaatverandering tot een complete spoorweg-chaos zou kunnen leiden.

Onderzoeksleider Fleur Loveridge benadrukte tegenover BBC News dat dit probleem dringend moet worden aangepakt. Loveridge voert daarbij aan dat de Britse spoorwegen werden aangelegd voor er een grote wetenschappelijke kennis werd ontwikkeld rond bodemgesteldheid. "Daardoor zijn de spoorlijnen bijzonder gevoelig voor klimaatverandering," merkt ze op. Een gedeelte van de Britse spoorweginfrastructuur dateert uit de negentiende eeuw en werd aangelegd zonder dat er aan de ondergrond werd gewerkt. Ook werden verhogingen en uitgegraven passages aangelegd die bijzonder gevoelig zijn voor weersomstandigheden. Loveridge noemt vooral het zuid-oosten van Engeland een risicogebied, met vooral de kleilagen waarop het Londense spoorwegnet is gebouwd.

15:54 Gepost door Marcho in Actualiteit | Permalink | Commentaren (0) | Tags: klimaatverandering, trein, vervoer |  Facebook |

08-10-10

Brits treinvervoer wordt gevoelig duurder

Britse forenzen dreigen honderden ponden meer te zullen moeten betalen voor hun treinabonnementen, terwijl andere reizigers met grote prijsstijgingen zullen worden geconfronteerd. Dat heeft het Britse Transport Select Committee gewaarschuwd. Analisten maken ook gewag van een strenge overbezetting van de treinen. De Britse transportminister Philip Hammond benadrukt dat het transport-budget met miljarden ponden moet worden teruggeschroefd. Hij merkte daarbij op dat ook de spoorweggebruikers een gedeelte van het Britse deficit moeten dragen. Hammond voegde er aan toe dat geen enkele groep gespaard kan blijven van de inspanningen om het Britse budgettekort aan te pakken.

17:04 Gepost door Marcho in Actualiteit | Permalink | Commentaren (0) | Tags: groot-brittannië, trein |  Facebook |

18-07-10

Betere algoritmes laten treinen stipter rijden

Dankzij nieuwe computer-software om de uurroosters te beheren, slagen Duitsland, Nederland en Zwitserland hun stiptheidsreputatie op het gebied van het treinverkeer te verbeteren. Dat zegt Neelie Kroes, Europees Commissaris voor de digitale agenda, naar aanleiding van een evaluatie van het Arrival-project van de Europese Unie. De Europees Commissaris stelt daarbij dat het Arrival-project er door een efficiënter spoorwegbeheer in geslaagd is om het aantal vertragingen te beperken. Het project werd door de Europese Unie met een bedrag van 2,6 miljoen euro ondersteund. De Arrival-technologie wordt op dit ogenblik door Italië uitgeprobeerd in Palermo en Genua. Door de nieuwe algoritmes kon men er onder meer in slagen om de wachttijden in de metro van de Duitse hoofdstad Berlijn tot amper twee minuten te beperken.