01-02-09

Zakenvliegtuig is dodelijk voor het imago

gulfstream-g650De markt van zakenjets is quasi compleet in elkaar gestort. Dat heeft onder meer te maken met besparingen wegens de economische crisis, maar ook omwille van imagobeschadiging. Eigendom van een zakenvliegtuig wordt door het publiek vandaag immers bestempeld als een ultieme uiting van excessen in het bedrijfsleven. Constructeurs van zakenvliegtuigen zitten dan ook steeds meer met onverkochte exemplaren, waardoor de prijzen pijlsnel naar beneden duiken, zelfs erger dan de luxueuze vastgoedmarkt. De prijzen van zakenvliegtuigen zijn op één jaar tijd met dertig tot veertig procent gedaald. Vermoed wordt dat de situatie door de weinig goede economische vooruitzichten nog zal verergeren.

De aanschaf van een zakenvliegtuig werd door grote bedrijven de voorbije jaren tegenover hun aandeelhouders verdedigd als een middel om tijd en geld te besparen, wordt het nu een symbool van excessen van zakelijke leiders. In het Amerikaanse Congres worden dan ook steeds meer vragen gesteld over bedrijven die overheidssteun ontvangen, maar toch nog altijd aan hun dure reiscomfort blijven houden. Vorig jaar al kondigden de Amerikaanse autoconstructeurs na hoorzittingen in het Amerikaanse Congres aan dat ze hun vliegtuigvloot zouden verkopen. Inmiddels heeft ook Citigroup aangekondigd af te zien van de aankoop van een nieuw vliegtuig. Koffieketen Starbucks heeft eveneens aangekondigd twee van zijn drie vliegtuigen te zullen verkopen.

Prijs speelt volgens analisten niet echt een rol, want de aanschaf van een vliegtuig vergt van grote industriële groepen slechts een beperkte kost. Ze stellen dat bedrijven hun vloot vooral omwille van hun imago afstoten. Door de ineenstortende markt hebben vliegtuigconstructeurs Cessna en Hawker Beechcraft al aangekondigd een gedeelte van hun personeel te zullen moeten ontslaan. Cessna stelt dat de wereld voor de vliegtuigconstructeurs op amper drie maanden volledig is veranderd. De Amerikaanse National Business Aviation Association (NBAA), de belangenvereniging van constructeurs van zakenvliegtuigen, zegt dat de sector onheus wordt behandeld. "We vrezen dat vanuit de politiek signalen komen die het gebruik van vliegtuigen voor zakendoeleinden ontmoedigen," aldus NBAA-topman Ed Bolen tegenover The New York Times.

"Eén jaar geleden waren er dertig kandidaten voor één zakenvliegtuig, maar vandaag zijn er dertig vliegtuigen voor één kandidaten," zegt zakenjet-makelaar Jay Mesinger. Op het hoogtepunt van de markt hadden constructeurs een orderboek voor drie tot vijf jaar. Gegadigden waren zelfs bereid om voor tweedehands toestellen prijzen van nieuwe exemplaren te betalen, zodat ze niet wensten te wachten. Analisten stellen dat vooral producenten van kleinere zakenjets het op dit ogenblik moeilijk hebben. De grotere vliegtuigen worden immers vaak gekocht voor miljardairs, die de vraagprijzen zonder verpinken kunnen betalen en geen beroep moeten doen op kredieten, die op dit ogenblik moeilijk te verkrijgen zijn. Wanneer de kredietvoorwaarden weer worden versoepeld, zal de markt van de zakenvliegtuigen volgens de analisten ook snel weer opnieuw aantrekken.

12:39 Gepost door Marcho in Algemeen | Permalink | Commentaren (0) | Tags: luchtvaart, zakenjet |  Facebook |